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求職意向

技術部門負責人 不限制 薪資面議 隨時到崗

教育背景

2020.x -2020x 錘子簡歷大學 機電一體化技術

2020.x -2020x 錘子簡歷大學 行政管理

工作經驗

2020.x -2020x 恒大新能源汽車 自動化技術專家

工作職責：

2020.x -2020x 錘子簡歷信息技術有限公司 Site Leader-Controls

工作職責：

1.前期根據客戶要求提供可行控制方案，參加項目技術評審會議，負責技術澄清。

2.項目實施階段負責現(xiàn)場工作協(xié)調和成本控制，監(jiān)督和制定現(xiàn)場電氣安裝調試施工計劃，解決項目實施過程中的技術瓶頸問題（包括圖紙設計問題、設備選型為題、PLC程序問題、可視化界面問題、機器人問題、變頻器問題、汽車車身工藝第三方設備問題。）

3.項目后期給客戶人員提供技術培訓，組織問題事項整改，資料提交，配合項目驗收工作。

4.負責公司工業(yè)4.0標準化產品高效控制方案制作，開發(fā)軟件程序模板和可視化界面(HMI和LED屏顯示）。（本人獨立開發(fā)成功案例：a.KUKA雙層六位置智能柔性夾具庫。b.KUKA焊裝標準化程序模板(該程序采用主流模塊化編程設計，開發(fā)工作本人從程序符號定義，底層程序框架搭建開始。焊裝常用設備視覺、涂膠、凝膠、MES、PMC、Anden、RFID、安全門、變頻器、機器人、測量系統(tǒng)、激光切割、程序功能塊從零開發(fā)。該標準可視化界面無需人工編輯，和戴姆勒標準類似，寫完PLC程序HMI畫面全自動生成。報警采用Prodiag方式，當設備出現(xiàn)問題，人工查看HMI報警，只需點擊報警內容可在HMI查看PLC程序條件，實現(xiàn)快速處理設備故障。標準化模板運用了很多新技術，還解決了不少行業(yè)內頭疼的標準通病，如：多臺機器人請求干涉區(qū)時，出現(xiàn)兩臺同時進入問題。該標準在車身工藝程序控制板塊有核心專利技術，上海KUKA公司已經申請技術專利。)                

2020.x -2020x 重慶集智電氣 電氣工程師調試主管

2020.x -2020x 錘子簡歷信息技術有限公司 電氣工程師

項目經驗

2020.x -2020x 北汽銀翔焊裝二線改造項目 電氣工程師

       該項目改造項目，是在原有焊接生產線上添加新車型，我負責焊裝主焊線調試。

2020.x -2020x 北汽銀翔VA01線體搬遷項目 電氣工程師

       該項目搬遷項目，是將原有的汽車生產線體拆遷后搬到公司新廠房，該生產線電氣元件已使用了三年以上，搬遷運輸過程中設備線纜和電氣元件損壞嚴重，設備安裝好后上電調試期間遇到很多問題。該項目我獨立負責車身地板線程序調試，經過一個多月時間設備恢復正常生產。

2020.x -2020x 北汽銀翔焊裝六線側圍項目 電氣工程師

       該項目是從頭開始的新 項目，15年在重慶片區(qū)汽車行業(yè)車身工藝算自動化程度最高的工廠（線體自動生產只需要30名操作工人），整個項目機器人268臺，采用的是KAWASAKI機器人，當時我是整車廠電氣工程師，負責左右側圍程序調試。

2020.x -2020x 張家口吉利領克項目 電氣工程師主管

       2016年11月公司接到張家口吉利領克項目項目，電氣技術部人事變動，技術部門一半以上老員工離職，剛入職由我負責帶領技術團隊編寫離線程序。程序用的沃爾沃標準，吉利設備方面和沃爾沃存在些差異，導致沃爾沃程序庫文件不能直接使用，我基于沃爾沃程序標準的基礎上做了兼容二次開發(fā)，2016年12月中旬我?guī)ьI技術團隊12名工程師進入現(xiàn)場調試，2017年5月底完成項目一期設備調試任務，同年6月份開始二期設備升級改造工作（在原有一期設備基礎上添加新車型），直到2018年3月份量產，項目結束。期間負責整個車身工藝車間（三大件、地板、主線、門蓋、側圍等區(qū)域），擔任電氣調試負責人一職、現(xiàn)場工作監(jiān)督計劃安排、現(xiàn)場技術支持、地板整線六套PLC調試、后期還開發(fā)整套MES、Anden程序（開發(fā)的上位系統(tǒng)銜接程序得到吉利ME工程部認可，并在其它所有基地推廣使用）。項目順利結束保質保量完成了車身工藝整車間從頭到位的調試工作，現(xiàn)場沒有出現(xiàn)任何因為PLC程序漏洞所導致的設備碰撞事故。周期一年多的合作各方面能力得到KUKA和吉利客戶認可，項目驗收后KUKA項目經理親自向公司老板發(fā)表揚信。

2020.x -2020x 杭州灣吉利項目 電氣工程師主管

       該項目我屬于短期支持，工作責任范圍是指導門蓋和主焊線區(qū)域電氣安裝和調試（程序標準是SICAR2.1標準），期間代領新人編寫前后蓋兩套PLC程序。在這兩個半月時間里，除了完成責任范圍內工作，其它還完成了主線博賽系統(tǒng)銜接程序開發(fā)和聯(lián)調(使用Modbus通訊協(xié)議)、主線激光房銜接程序開發(fā)和聯(lián)調、Anden、MES程序功能聯(lián)調。（采用張家口模板）

2020.x -2020x 吉利動力總成項目 電氣工程師

       該項目是我自己承包的項目，負責汽車動力總成（發(fā)動機裝配線）兩套PLC電氣圖紙設計，和預集成調試。主要工藝是給汽車發(fā)動機裝配端蓋，螺栓擰緊，托盤小車載碼體卡片數(shù)據讀寫，主要設備有阿普拉斯擰緊槍、氣動壓盤、氣動升降臺、快速換槍盤、輸送設備。程序標準方面是用客戶提供的模板，離線程序是按照客戶模板要求自己編寫，設備安裝方面屬于客戶范圍。由于是預集成客戶橋架沒到貨，設備電源線、網線，全部放的零時線，接線和調試都是我的工作范圍，周期十五天順利完成合同要求交付（交付設備狀態(tài)：通過HMI實現(xiàn)設備手動操作，設備帶工件全自動全工藝運行。）。

2020.x -2020x 寧波北侖吉利春曉項目 Site Leader-Controls

      負責代領下包商對自動化線體生產節(jié)拍優(yōu)化，處理PLC循環(huán)掃描時間超長問題（客戶要求小于50MS），解決設備問題清單開口事項，PMC、MES、Anden系統(tǒng)功能聯(lián)調，電氣安裝調試收尾工作。

2020.x -2020x 重慶金康新能源汽車焊裝項目（Sokon） Site Leader-Controls

        該項目由于前期出了些問題，導致項目調試時間非常緊張，程序模板采用的長安福特標準，由于金康設備品牌和福特存在很大差異，導致模板大部分底層程序塊不能直接使用，我基于福特程序標準的基礎上做了兼容批量二次開發(fā)。開發(fā)程序如下：（安世能安全鎖(網絡通訊式)程序函數(shù)塊，三位四位水平伺服滑臺控制函數(shù)塊（西門子G120 250D變頻器，采用閉環(huán)控制，用111報文）、夾具庫位電機控制函數(shù)塊（西門子G120 240變頻器，采用開環(huán)控制，用999報文）、升降機控制函數(shù)塊（西門子G120 250變頻器，采用開環(huán)控制，用999報文）、夾具庫位全自動切換路徑計算函數(shù)塊（共36種切換路徑，采用西門子高級語言SCL開發(fā)。）)。設備上電后我負責程序穩(wěn)定性驗證并調試兩套PLC，調完設備自動負責車間AGV在自動化工位內送料取料聯(lián)調，管理兩家電氣下包商，共9個電氣工程師。在第一個車型設備調試期間為項目成功解決了兩個控制技術大難題（一、滾邊工位夾具鋼琴式開關控制方案。二.金康多位置夾具庫柔性切換控制方案。），開發(fā)一套MOMO上位系統(tǒng)銜接程序，技術能力得到客戶一致認可。

2020.x -2020x 馬來西亞PROTON項目 Technical?expert

          該項目是海外項目，公司承包區(qū)域為車身三大件和車身側圍，我主要負責現(xiàn)場工作協(xié)調，監(jiān)督和制定現(xiàn)場電氣安裝調試施工計劃。由于公司采用的兩家馬來當?shù)毓?，技術能力和工作方式與國內存在非常大的差異，為了確保項目在合同期限完成，公司高層決定終止馬來供應商合同，由我?guī)ьI兩名國內PLC點工和一名電工完成該項目。前期很多工作馬來供應商沒做好，加上人員配置不夠，導致接手后程序大批量返工，我一個人調試整個汽車三大件5套PLC程序，帶領兩個PLC點工調試車身側圍4套PLC，白天要安排時間參加PROTON客戶技術方面交流會，晚上加班開發(fā)上位機系統(tǒng)模板程序，電工忙不過的時候還要支援電工查故障，整個項目非常艱辛，經過一致努力公司項目順利驗收，個人英語交流也得到了提升。

2020.x -2020x 北京奔馳項目? 大興 Site Leader-Controls

北京奔馳MR2車間老款奔馳車身自動化生產線搬遷項目。負責現(xiàn)場施工計劃制定，工作監(jiān)督和工作協(xié)調，主要內容將原有自動化生產拆卸后，吊裝到新的位置，重新布線，上電調試恢復生產。

2020.x -2020x 廣東恒大項目 Site Leader-Controls

該項目從采購報完價我就開始介入，加入項目時間較早前期負責按照客戶要求設計控制方案，在公司內部和項目團隊定義自動化線體技術規(guī)范，對外配合客戶項目對接部門審核電氣控制方案，負責技術點澄清和問題點整改。公司拿到項目后我負責恒大項目焊裝車間自動化標準程序（ECAR 1.0模板）開發(fā)，用了5個月時間獨立完成了滿足客戶要求的焊裝自動化標準開發(fā)工作（ECAR 1.0模板使用的市面主流的柔性化模塊編程，程序底層調用結構到外層函數(shù)塊和HMI畫面全部自主開發(fā)，HMI畫面和設備報警信息使用了西門子最新推出的全自動生成技術）。設備進廠負責ECAR1.0模板程序驗證和BUG修復，統(tǒng)籌整個焊裝車間自動化項目調試工作開展（電氣施工人員86人，PLC工程師21人，機器人工程師25人。），期間負責與?？低暵?lián)調車間AGV物流系統(tǒng)。目前ECAR1.0模板程序已經在廣州基地、上?；?、天津基地推廣使用，廣州基地最先使用，目前線體已經順利進入量產階段，ECAR1.0程序表現(xiàn)穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)因為程序模板BUG導致設備碰撞事故。

自我評價

      本人性格開朗，脾氣溫和，善于溝通，做事情穩(wěn)重踏實有責任心，自動化技術資深，掌握豐富團隊管理經驗，自學能力較強。畢業(yè)以來一直從事車身工藝自動化設備行業(yè)，從車身制造廠設備維護保養(yǎng)，到實打實做項目再到標準開發(fā)做到技術管理，9年多時間一路隨著國內自動化行業(yè)崛起的成長，行業(yè)內主流產品基本都用過，并且深知結構和原理。程序方面： 主流程序標準熟悉VolVo、SICAR、福特、KUKA、MINO、吉利、ECAR標準（恒大新能源標準，從頭到尾我獨立開發(fā)的，正在恒大各基地使用。），有非常豐富程序開發(fā)和調試經驗，針對各種設備均可獨立開發(fā)優(yōu)質控制程序和高質量可視化界面。機器人方面： 熟悉機器人自身硬件功能和系統(tǒng)結構屬性，懂得機器人本體功能配置，熟練使用Fanuc機器人。機械方面： 我本是維修出生，專業(yè)機電一體化具備理論知識，主機廠做維修時總結了非常多的實踐經驗。技術方面完全能獨擋一面，也能勝任設備技術管理崗位。熟練使用西門子300PLC、1500PLC，和常用軟件（Step7，WinccFlexble、TIA V13、TIA V14、TIA V15、、TIA V16、CAD2017、Excel、Word、PPT、MotionStudio、Utility Manager）軟件 ，用西門子SCL高級編程語言和VBS開發(fā)過完整標準化程序，熟練使用SIVARC編程（用于HMI畫面自動生成）和Prodig配置（用于設備報警文本生成），驅動器方面熟練使用SEW，西門子、匯川變頻器，業(yè)余自學C#編程，能做一些簡單PC窗體程序。