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王洪章，飛機(jī)設(shè)計師，中國水上飛機(jī)研究和發(fā)展的主要奠基人。主持設(shè)計研制成功中國第一種大型水上飛機(jī)——水轟5型飛機(jī)。他還提出并開展了水陸兩用飛機(jī)、地（水）面效應(yīng)飛機(jī)的研究和方案設(shè)計。離休后，他仍不遺余力地致力于中國特種飛行器事業(yè)的發(fā)展。

王洪章 -

生平簡介

王洪章，1930年10月10日出生于吉林省蛟河縣一個普通市民的家庭，4歲喪母，11歲喪父，從此王洪章靠打小工為生，苦難的生活鑄就了王洪章剛強(qiáng)的性格。1945年抗日戰(zhàn)爭勝利后，王洪章參加了革命軍隊，1946年6月光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。

1950年4月，他被選送到空軍第二航校學(xué)習(xí)，僅用八個月的時間學(xué)完了兩年課程，達(dá)到中專水平，因成績優(yōu)異而榮立二等功。從此他就長期堅持自學(xué)。他深深地認(rèn)識到?jīng)]有文化就掌握不了技術(shù)，沒有熟練的技術(shù)又怎么能干好工作呢？因此不管工作多苦多累，哪怕一天工作十四五個小時，他睡前必須自學(xué)兩個小時，他緊緊圍繞自己的機(jī)務(wù)維護(hù)專業(yè)，除學(xué)習(xí)了從初中到大學(xué)的數(shù)理文化課外，還自學(xué)了空氣動力學(xué)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、飛機(jī)發(fā)動機(jī)等基礎(chǔ)課和專業(yè)課。他把學(xué)到的知識不斷用于工作和實踐中，干出了出色的成績。在1959年全軍掀起的向文化科學(xué)進(jìn)軍的高潮中，他被評為全軍文化學(xué)習(xí)標(biāo)兵，1960年參加全軍文教積極分子代表大會，受到中央領(lǐng)導(dǎo)人的接見。

1968年，王洪章接受了重組特種飛行器研究所和組織研制我國第一代大型水上飛機(jī)的重任。從此，王洪章所有的精力都和水上飛機(jī)、和中國特種飛行器事業(yè)緊密結(jié)合在了一起。在極端困難的條件下重新白手起家，王洪章作為該所主要負(fù)責(zé)人一直工作在科研生產(chǎn)第一線，一邊積極開展別-6飛機(jī)改型和水轟5飛機(jī)研制、一邊進(jìn)行研究所的各項建設(shè)。1970年完成了別-6飛機(jī)改型研制，換活塞式發(fā)動機(jī)為渦槳式發(fā)動機(jī)，并增裝了航空搜反潛系統(tǒng)，使水上飛機(jī)部隊重新進(jìn)入戰(zhàn)斗序列。1976年，水轟5飛機(jī)首飛成功，1987年四架水轟5飛機(jī)交付部隊列裝使用，從而又加強(qiáng)了海軍水上飛機(jī)部隊?wèi)?zhàn)斗力的建設(shè)。研究所也同期建成。王洪章先后擔(dān)任特種飛行器研究所所長、研究員、科技委主任和高級顧問。1994年離休后，仍然繼續(xù)為中國特種飛行器事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

王洪章 -

成就

1968年3月特種飛行器研究所（605所）開始組建，并同時開始水轟5飛機(jī)的研制。王洪章面臨著高難度的研制任務(wù)，最緊迫的進(jìn)度要求，沒有原準(zhǔn)機(jī)可以借鑒，新手為主的科技人員隊伍，兵分青島、哈爾濱、荊門三地的漫長的科研設(shè)計、試驗、基本建設(shè)戰(zhàn)線。他深知自己肩上的重任，以他多年科技工作經(jīng)驗和對水上飛機(jī)較豐富的飛機(jī)研制技術(shù)知識，充分認(rèn)識到新建的605所要圓滿完成水轟5飛機(jī)研制任務(wù)，必須充分借助生產(chǎn)系統(tǒng)豐富的實踐經(jīng)驗，還必須充分借助使用部隊的實踐經(jīng)驗，以取長補(bǔ)短，優(yōu)勢互補(bǔ)。所以在上報飛機(jī)方案時大膽提出了開展現(xiàn)場三結(jié)合研制的實施方案，并開始創(chuàng)造現(xiàn)場三結(jié)合研制的條件。他親自挑選組織了一支由部隊、工廠、研究所，工人、技術(shù)人員和領(lǐng)導(dǎo)干部組成的水轟5三結(jié)合研制隊伍。在對工廠進(jìn)行深入的調(diào)查研究基礎(chǔ)上，制定了水轟5飛機(jī)研制總方案和總規(guī)劃，從而從總體上加強(qiáng)了水轟5飛機(jī)的研制力量，確保了從技術(shù)方案的決策到實施的一次成功，保證了質(zhì)量，加快了進(jìn)度。

王洪章深知，以常規(guī)的程序和方法，想在三年內(nèi)拿出樣機(jī)是絕對不可能的，同時他也知道單憑干勁和熱情盲目地趕進(jìn)度也是不可能成功的，他以創(chuàng)造性的思維大膽地提出在飛機(jī)研制這一高技術(shù)領(lǐng)域中同樣可以采用平行交叉作業(yè)的方法，只要線條清晰、交叉科學(xué)、把握得當(dāng)，就可以達(dá)到事半功倍的效果。

作為飛機(jī)總設(shè)計師，不僅要直接組織科研設(shè)計、性能試驗，還要協(xié)調(diào)輔機(jī)配套的進(jìn)展。在哪一個小環(huán)節(jié)上疏漏都可能貽誤全局。王洪章以他慎密的科學(xué)思維，在錯綜復(fù)雜的諸多因素中，抓住九條線的三個平行交叉，即：飛機(jī)設(shè)計、模線設(shè)計、工裝設(shè)計的平行交叉，研究設(shè)計、性能試驗、產(chǎn)品試制的平行交叉，以及主機(jī)研制、輔機(jī)研制、武器系統(tǒng)研制的平行交叉。在這三個交叉中，堅持平行發(fā)展、有序交叉、橫向協(xié)同、積極推進(jìn)的原則，最大限度地發(fā)揮和利用了各個單位、各個環(huán)節(jié)、各個戰(zhàn)役的時空效能，大大縮短了飛機(jī)研制時間，并獲得一次成功。從1969年10月開始，以5個月時間完成總體設(shè)計，8個月時間同時完成打樣設(shè)計，55000張A4的生產(chǎn)圖設(shè)計和模線、工裝設(shè)計，1971年7月完成23000多種零件生產(chǎn)，1971年10月總裝出廠第一架試驗（強(qiáng)度）樣機(jī)，實現(xiàn)了中央軍委關(guān)于兩年左右出樣機(jī)的要求。

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榮譽(yù)

在多年的工作中，除他主持設(shè)計研制的水轟5飛機(jī)獲國家科技進(jìn)步一等獎外，還獲部級科技進(jìn)步一等獎兩次，發(fā)表學(xué)術(shù)論文、研制工作經(jīng)驗總結(jié)等具有較高學(xué)術(shù)價值的文獻(xiàn)近40篇。1986年被評為部級先進(jìn)工作者，1991年被評為部級有突出貢獻(xiàn)專家，1991年被授予政府特殊津貼，1992年被評為湖北省優(yōu)秀科技工作者。

王洪章還先后任中國航空學(xué)會第一屆、第二屆理事會理事，湖北省航空學(xué)會第一屆常務(wù)理事、第二屆副理事長等職務(wù)。1973年率中國航空參觀團(tuán)到日本進(jìn)行航空界的首次訪問，1990年主持與日本水上飛機(jī)專家關(guān)于水上飛機(jī)發(fā)展的學(xué)術(shù)研討。

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人物評價

高度的歷史使命感和對發(fā)展航空事業(yè)的執(zhí)著追求激勵著他探索在中國開發(fā)水上飛機(jī)的強(qiáng)烈愿望。通過廢寢忘食地學(xué)習(xí)和工作實踐的積累，他廣泛地涉獵飛行器開發(fā)所需要的知識，善于積累，勤于思考，頑強(qiáng)攀登，王洪章終于走在了中國水上飛行器事業(yè)開拓者的行列。

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主要論著

1 王洪章.水上飛機(jī)的特點(diǎn)和前景.航空知識，1964（9）

2 王洪章.安-24飛機(jī)測繪和運(yùn)7飛機(jī)研制總方案.603所科技資料，1969

3 王洪章.水轟5飛機(jī)研制總方案.605所科技資料，1969

4 王洪章.水上飛機(jī)、水陸兩用飛機(jī)和水上飛機(jī)水動力特性.大百科全書航空航天卷，1980

5 王洪章.水轟5飛機(jī)研究設(shè)計與試制生產(chǎn)相結(jié)合.航空學(xué)會飛機(jī)工藝專業(yè)委員會學(xué)術(shù)報告會，1981

6 王洪章.海軍發(fā)展水面效應(yīng)飛機(jī)的建議.為海軍科技委寫，1985

7 王洪章.水上飛機(jī)在我國四化建設(shè)中的作用和地位.報航空工業(yè)部，1986

8 王洪章.2000年軍用水上飛機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略研究.航空工業(yè)軍用飛行器戰(zhàn)略研究報告的分報告，1987

9 王洪章.水轟5飛機(jī)研制技術(shù)工作總結(jié)報告.報航空工業(yè)部、海軍，1987

10 王洪章.對水上飛機(jī)的展望.中國航空學(xué)會交流論文，1988

11 王洪章.水上飛機(jī)在通用航空中的地位.通用航空政策研討會論文集，1988

12 王洪章.軍用水上飛機(jī)特殊設(shè)計.軍用飛機(jī)設(shè)計手冊，2001

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參考資料

[1] 中國數(shù)字科技館 http://www.cdstm.cn/zhuanlue/persondetails.jsp?personid=164186