久久精品国产一区二区电影,久久精品国产亚洲av瑜伽,精品无人区一码卡二卡三,久草热8精品视频在线观看 ,久久99精品久久久久麻豆

杜國平同志是湖北省武穴市人，1904年生。1929年參加中國工農(nóng)紅軍，1931年加入中國共產(chǎn)黨。歷任戰(zhàn)士、排長、指導(dǎo)員、營政委、團(tuán)參謀長、團(tuán)長、軍分區(qū)副司令員、支隊(duì)政委、師長、省軍區(qū)副司令員兼參謀長等職。他是中國共產(chǎn)黨第七次全國代表大會(huì)代表、第四屆全國人民代表大會(huì)代表。1955年被授予少將軍銜。杜國平同志經(jīng)受了土地革命戰(zhàn)爭、抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭和抗美援朝戰(zhàn)爭的嚴(yán)峻考驗(yàn)，參加了二萬五千里長征。在社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期，他為加強(qiáng)邊防部隊(duì)和民兵建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。

基本內(nèi)容

　　杜國平，1904年生，湖北廣濟(jì)縣人。1931年加入中國共產(chǎn)黨。1929年參加中國工農(nóng)紅軍。土地革命戰(zhàn)爭時(shí)期，任紅4軍第10師29團(tuán)排長、第28團(tuán)連政治指導(dǎo)員，第12師34團(tuán)營政治委員、第36團(tuán)參謀長。參加了鄂豫皖革命根據(jù)地第1至第4次反“圍剿”斗爭，西征轉(zhuǎn)戰(zhàn)，川陜革命根據(jù)地反三路圍攻、反六路圍攻和紅四方面軍長征?？谷諔?zhàn)爭時(shí)期，任新四軍江北游擊縱隊(duì)參謀長，第4支隊(duì)特務(wù)團(tuán)團(tuán)長，第4旅12團(tuán)團(tuán)長，淮南軍區(qū)津浦路西軍分區(qū)參謀長。參加了反“掃蕩”、反頑斗爭。解放戰(zhàn)爭時(shí)期，任東滿軍區(qū)吉北軍分區(qū)副司令員，牡丹江軍區(qū)獨(dú)立第8師參謀長、軍區(qū)參謀長，東北野戰(zhàn)軍鐵道縱隊(duì)第1支隊(duì)政治委員。參加了遼沈、平津戰(zhàn)役。中華人民共和國成立后，任公安部隊(duì)師長，黑龍江省軍區(qū)副司令員兼參謀長、副司令員、顧問。1955年被授予少將軍銜，榮獲二級八一勛章、二級獨(dú)立自由勛章、二級解放勛章。1988年獲一級紅星功勛榮譽(yù)章。1992年6月24日在哈爾濱逝世。 是第四屆全國人民代表大會(huì)代表，中國共產(chǎn)黨第七次全國代表大會(huì)代表。

生平簡介

杜國平同志是湖北省廣濟(jì)縣（今武穴市）人，1904年出生于貧農(nóng)家庭。1929年參加工農(nóng)紅軍，1931年加入中國共產(chǎn)黨。

土地革命戰(zhàn)爭時(shí)期，歷任紅4軍29團(tuán)1營排長、第28團(tuán)3營連指導(dǎo)員，第34團(tuán)3營政委，第12師36團(tuán)參謀長。參加了長征。?

抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，任新四軍江北游擊縱隊(duì)參謀長，第四支隊(duì)特務(wù)團(tuán)團(tuán)長，第4旅12團(tuán)團(tuán)長，新四軍路西聯(lián)防司令部參謀長，淮南軍區(qū)津浦路西軍分區(qū)參謀長，1943年7月去延安黨校（四部）學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)期間曾以新四軍2師代表身份出席中共“七大”。

解放戰(zhàn)爭時(shí)期，任東滿軍區(qū)吉北軍分區(qū)副司令員，牡丹江軍區(qū)獨(dú)立8師參謀長，牡丹江軍區(qū)參謀長。1948年8月調(diào)任東北野戰(zhàn)軍鐵道縱隊(duì)第1支隊(duì)政治委員。

中華人民共和國成立后，任中國人民解放軍第21師師長，190師師長，黑龍江省軍區(qū)第一副司令員兼參謀長、顧問。1959年8月22日當(dāng)選為黑龍江省政協(xié)副主席，1979年12月26日當(dāng)選為黑龍江省人大副主任。他是第四屆全國人民代表大會(huì)代表。

1955年被授予少將軍銜。榮獲二級八一勛章、二級獨(dú)立自由勛章、二級解放勛章。1988年7月被中央軍委授予中國人民解放軍一級紅星功勛榮譽(yù)章。

1992年6月24日在哈爾濱逝世，終年88歲。

鐵縱第一支隊(duì)政委

鐵道兵的先驅(qū)——四野鐵道縱隊(duì)

?解放戰(zhàn)爭期間，中國人民解放軍雖有五大野戰(zhàn)軍，但是唯獨(dú)東北野戰(zhàn)軍擁有一個(gè)鐵道縱隊(duì)。原因就在于東野占有了“地利”之先。舊中國的鐵路建設(shè)事業(yè)普遍落后。但重工業(yè)最為發(fā)達(dá)的東北地區(qū)，其鐵路運(yùn)輸網(wǎng)相對而言也就成了最為發(fā)達(dá)地區(qū)。解放戰(zhàn)爭期間，東北敵我雙方出于軍事運(yùn)輸及作戰(zhàn)考慮，對于鐵路線的控制都極為重視。

自1945年8月我軍陸續(xù)進(jìn)入東北后，就非常重視東北鐵路事業(yè)的恢復(fù)與發(fā)展，并迅速派出人員接收日偽鐵路管理機(jī)構(gòu)。當(dāng)時(shí)除加強(qiáng)鐵路系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)外，東北各軍區(qū)還為確保鐵路交通的安全，相繼成立了護(hù)路部隊(duì)。到1946年初，東北護(hù)路部隊(duì)已發(fā)展到3400余人。東滿各線有何德全領(lǐng)導(dǎo)的護(hù)路大隊(duì)約1400余人；西滿各線有郭維城領(lǐng)導(dǎo)的護(hù)路大隊(duì)800余人，彭敏、閻九祥在綏佳、綏濱、中長等鐵路線上的護(hù)路部隊(duì)也相繼成立。 1946年6月，為加強(qiáng)對各軍區(qū)護(hù)路軍的總體領(lǐng)導(dǎo)，東北民主聯(lián)軍組建了統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)——鐵道司令部?？偛吭O(shè)在哈爾濱。蘇進(jìn)任司令員，王光文任副司令員，張進(jìn)任參謀長（兼軍法處長），郭德林任政治部副主任，鄭思索任供給部長。

12月，鐵道司令部又改稱東北民主聯(lián)軍護(hù)路軍。下轄東滿護(hù)路軍（司令員何德全，副司令員吉合，參謀長師軍）、西滿護(hù)路軍（司令員郭維城，參謀長彭傳清）、。在護(hù)路軍司令部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，鐵道護(hù)路部隊(duì)迅速發(fā)展，截止到1947年秋，東野護(hù)路軍已發(fā)展到8000余人，并被編成七個(gè)步兵團(tuán)，第一、第二、第三團(tuán)由護(hù)路軍總部直接指揮，東滿護(hù)路軍轄第四、第五團(tuán)，西滿護(hù)路軍轄第六、第七團(tuán)。護(hù)路軍配合后方剿匪與前方作戰(zhàn)，擔(dān)負(fù)著北滿解放區(qū)的5000多公里鐵路線的護(hù)路任務(wù)。后又組建南滿護(hù)路軍（代司令員閻九祥，副政治委員郭延林）、中部護(hù)路軍（司令員張鶴鳴，政治委員劉居英，副司令員曹志學(xué)，參謀長徐斌）。

自1947年5月中旬開始，東北民主聯(lián)軍連續(xù)發(fā)動(dòng)夏季、秋季、冬季三次強(qiáng)大攻勢，并取得巨大勝利后，我軍控制的鐵路線也大大增加。但新獲鐵路沿線橋梁線路多遭破壞，前沿鐵路運(yùn)輸不通。為加快搶修使之迅速投入作戰(zhàn)運(yùn)輸，1948年2月，護(hù)路軍司令部將所轄的第六、第七步兵團(tuán)合并組成為鐵道第一團(tuán)；將第四、第五步兵團(tuán)合并組成鐵道第二團(tuán)。每團(tuán)下設(shè)三個(gè)大隊(duì)：第一大隊(duì)擔(dān)負(fù)線路、橋梁和通信設(shè)施的搶修；第二大隊(duì)擔(dān)負(fù)機(jī)務(wù)、檢車、給水、站務(wù)等運(yùn)輸任務(wù)；第三大隊(duì)則擔(dān)負(fù)鐵路沿線和搶修現(xiàn)場武裝防護(hù)。從此，護(hù)路軍的性質(zhì)也就由原來單純的護(hù)路作戰(zhàn)，開始向一支嶄新的鐵道技術(shù)部隊(duì)的轉(zhuǎn)變。

鐵道團(tuán)組成后，根據(jù)各鐵路線的破壞情況和東北人民解放軍總部的作戰(zhàn)意圖，配合鐵路職工立即投入了吉長、哈長和大鄭線的緊張搶修。鐵一團(tuán)配合齊齊哈爾鐵路管理局第一工程處，從3月上旬開始，先后搶修了通遼至彰武、彰武至新立屯、新立屯至阜新間的鐵路線，并于8月中旬，恢復(fù)了鄭家屯至阜新間的鐵路運(yùn)輸。鐵二團(tuán)從 4月20日開始，投入吉長線的搶修工程，先是完成了孤甸子至興隆山間線路修復(fù)和通信架設(shè)工程，后又在吉林鐵路辦事處的協(xié)同下，修復(fù)了飲馬河大橋，使鐵路從吉林一直延伸到國民黨軍北滿大本營——長春。步兵第一、第二團(tuán)也各抽出一個(gè)連，組成兩個(gè)臨時(shí)搶修大隊(duì)，配合哈爾濱鐵道管理局職工，參加哈長線雙城至陶賴昭間的鐵路搶修工程，并于6月3日竣工。上述各線的通車，不僅溝通了新老解放區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，而且為加強(qiáng)我秋季攻勢的戰(zhàn)備工作，支援我軍解放錦州和圍攻長春的作戰(zhàn)，都提供了強(qiáng)有力的保證。

1948年秋，東北人民解放軍進(jìn)入戰(zhàn)略大反攻的前夜，為適應(yīng)大兵團(tuán)作戰(zhàn)需要，經(jīng)東北局決定和中央軍委批準(zhǔn)，7月，以護(hù)路軍屬部隊(duì)為基礎(chǔ)，吸收鐵路員工和技術(shù)骨干1200名，另補(bǔ)入二線兵團(tuán)8500人，整編成東北野戰(zhàn)軍鐵道縱隊(duì)。整編工作自7月下旬開始，至8月下旬基本結(jié)束，全縱隊(duì)共計(jì)1.7萬余人。

鐵道縱隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)，由護(hù)路軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)與牡丹江軍區(qū)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)一部合并組成，隸屬鐵路修復(fù)局直接指揮?？v隊(duì)司令員由鐵路修復(fù)局局長黃逸峰兼任，縱隊(duì)副司令員兼參謀長蘇進(jìn)（后由鐵路修復(fù)局第一副局長李壽軒兼參謀長），副政治委員由何偉兼任，供給部長鄭思索。

縱隊(duì)下轄四個(gè)支隊(duì)：第一支隊(duì)由鐵一團(tuán)、嫩江軍區(qū)獨(dú)立第三團(tuán)及補(bǔ)入隨軍的鐵路員工226人組成，共計(jì)4309人。支隊(duì)長于磊，政治委員杜國平，副支隊(duì)長錢潛，參謀長張進(jìn)，政治部主任楊培君。第二支隊(duì)以鐵二團(tuán)、吉林軍區(qū)獨(dú)立第六團(tuán)及補(bǔ)入隨軍的鐵路員工221人組成，共計(jì)3407人。支隊(duì)長劉震寰，副支隊(duì)長蕭春光，參謀長張峰銘，政治部主任李子華。第三支隊(duì)以護(hù)路軍步兵第三團(tuán)五個(gè)連、遼吉獨(dú)立第三團(tuán)兩個(gè)營、牡丹江軍區(qū)一個(gè)營及補(bǔ)入隨軍的鐵路員工241人組成，共計(jì)3611人。支隊(duì)長彭敏，政治委員徐斌，副支隊(duì)長汪祖美、張?jiān)粕剑瑓⒅\長何海如。第四支隊(duì)以護(hù)路軍步兵第一團(tuán)三個(gè)連、遼吉獨(dú)立第三團(tuán)一個(gè)營、吉林獨(dú)立第六團(tuán)五個(gè)連、護(hù)路軍梅河口兩個(gè)大隊(duì)及補(bǔ)入隨軍的鐵路員工145人組成，共計(jì)3996人。支隊(duì)長郭延林，副支隊(duì)長王景利，政治部主任劉益。

鐵道縱隊(duì)自成立之日起，便擔(dān)負(fù)著直接為前方作戰(zhàn)服務(wù)和與各地鐵道員工密切配合，恢復(fù)新中國鐵路事業(yè)的雙重任務(wù)。東野總部對鐵道縱隊(duì)極為重視，羅榮桓政委曾親臨鐵縱機(jī)關(guān)講話，以多羅寧將軍為首的蘇聯(lián)專家也具體參與了鐵道縱隊(duì)的整編工作。

當(dāng)時(shí)東野正醞釀著遼沈戰(zhàn)役，并將首戰(zhàn)目標(biāo)指向了東北敵軍的主要補(bǔ)給地與戰(zhàn)略要地錦州。在這樣空前規(guī)模的戰(zhàn)略大決戰(zhàn)中，部隊(duì)的調(diào)動(dòng)、糧食彈藥的供應(yīng)，尤其是特種兵部隊(duì)的運(yùn)送，必須主要依靠鐵路交通來完成。但當(dāng)時(shí)靠近敵占區(qū)的鐵路，多數(shù)己被我軍出于當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)略目的而破壞。于是鐵道縱隊(duì)成立后，立即投入了通往錦州、長春、沈陽鐵路的搶修工程。縱隊(duì)命令第一支隊(duì)繼續(xù)完成原屬鐵一團(tuán)的任務(wù)，沿新義線向義縣搶修，以支援錦州作戰(zhàn)；第二支隊(duì)繼原屬鐵二團(tuán)的任務(wù)沿長吉線向長春搶修，以支援我軍圍殲長春之守?cái)?；第四支?duì)則待命于梅河口一帶，暫時(shí)協(xié)助路局補(bǔ)修鐵路；各支隊(duì)并準(zhǔn)備根據(jù)戰(zhàn)役的發(fā)展繼續(xù)前進(jìn)搶修，以保證遼沈戰(zhàn)役結(jié)束后，迅速溝通東北各主要鐵路干線的運(yùn)輸聯(lián)系。各支隊(duì)接到命令后，立即以高昂的斗志投入到搶修工程中去。由于鐵道縱隊(duì)全體指戰(zhàn)員們的共同努力，東北鐵路主要干線得以迅速通車。這不僅直接援助了遼沈戰(zhàn)役和圍殲長春守?cái)车淖鲬?zhàn)，而且對恢復(fù)和發(fā)展東北生產(chǎn)，以及保證東野部隊(duì)順利入關(guān)參戰(zhàn)，都起到了重要作用。

1948年11月初，遼沈戰(zhàn)役結(jié)束后，為保障東北野戰(zhàn)軍即將向關(guān)內(nèi)的進(jìn)軍，鐵路急待南伸。第一支隊(duì)遂于11月20日，沿北寧線繼續(xù)向山海關(guān)挺進(jìn)。當(dāng)時(shí)為阻止華北侯鏡如兵團(tuán)援錦，此段鐵路為我軍破壞較嚴(yán)重。許多地段的鋼軌翻倒在路基下面，枕木也不知去向。但好在橋梁破壞甚微，而且又是復(fù)線，于是第一支隊(duì)得以就地取材，拆一條補(bǔ)齊另一條。一支隊(duì)為加快進(jìn)度，黑夜派人前出調(diào)查，白天跟進(jìn)搶修。當(dāng)時(shí)東野入關(guān)先遣部隊(duì)尚未出發(fā)，山海關(guān)仍被殘敵盤踞著。當(dāng)支隊(duì)前抵山海關(guān)時(shí)，不得不派出兩個(gè)連前往萬家屯監(jiān)視敵人。但沒想到山海關(guān)之?dāng)硨⑺麄儺?dāng)成了我入關(guān)部隊(duì)的尖兵，竟聞風(fēng)棄城而逃。

在鐵道縱隊(duì)的日夜奮戰(zhàn)下，至12月初，沈陽、錦州、長春、吉林、哈爾濱等東北主要大城市鐵路均已連成一片，并可通向關(guān)內(nèi)。從而為11月底至12月初入關(guān)的東北百萬大軍和軍用物資的運(yùn)輸，鋪平了一條大道。

12月上旬，鐵道縱隊(duì)司令部在秦皇島召開會(huì)議，明確了東野鐵道縱隊(duì)今后的任務(wù)，就是修復(fù)全國的鐵路。會(huì)議還提出了響亮的口號：“野戰(zhàn)軍打到哪里，鐵路就修到哪里！”從此，東野鐵道縱隊(duì)的戰(zhàn)斗空間，便由一個(gè)東北戰(zhàn)略區(qū)擴(kuò)大到全國范圍?；春?、平津戰(zhàn)役結(jié)束后，鐵道縱隊(duì)又投入了修復(fù)津浦鐵路和平漢鐵路的新任務(wù)，并于7月，將這兩條南北大動(dòng)脈修通至長江北岸。從而為我各路大軍的勝利渡江以及進(jìn)軍江南的作戰(zhàn)，提供了強(qiáng)有力的運(yùn)輸保證。

1949年4月，中央軍委決定，第四野戰(zhàn)軍鐵道縱隊(duì)改歸軍委鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，并撤銷縱隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)，各支隊(duì)均由鐵道部直接指揮。5月，中央軍委又采納蘇聯(lián)顧問的建議，鐵道縱隊(duì)改稱鐵道兵團(tuán)，恢復(fù)兵團(tuán)機(jī)關(guān)。軍委鐵道部部長滕代遠(yuǎn)任兵團(tuán)司令員，副部長呂正操任兵團(tuán)副司令員，原鐵縱參謀長李壽軒任兵團(tuán)參謀長。第四野戰(zhàn)軍的鐵道縱隊(duì)，不僅為東北乃至全國的解放戰(zhàn)爭做出了自己巨大的貢獻(xiàn)，而且也正是在這支隊(duì)伍的基礎(chǔ)上，誕生了中國人民解放軍的鐵道兵這一嶄新的兵種。