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快遞員不期待雙十一

作者 | 挨踢sir

來源 |?IT最前線（ID：itzqxcom）

這次的雙十一又是一次大豐收。

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從11月1日0時至11月11日24時，天貓交易額突破4982億元，京東交易額突破2715億元，加上拼多多、蘇寧易購、唯品會等平臺，全網(wǎng)交易額將達(dá)到10000億左右。

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一次活動，萬億流水，這是一場全民狂歡的盛宴，不管是商家、平臺，還是消費者，都獲得了滿足，然而這里面并不包括，支持這場盛宴的幕后工作人員——快遞員。

快遞量翻倍，全國新招49萬臨時工

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今年雙十一的交易額翻倍，這意味著快遞量也會迎來翻倍，截至11日24時，僅天貓物流訂單總量就達(dá)到了23.21億。

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據(jù)國家郵政局初步預(yù)計，11月1日～16日，全行業(yè)處理的郵（快）件業(yè)務(wù)量將達(dá)57.8億件，同比增長47%左右。

其中，“雙十一”期間業(yè)務(wù)量將達(dá)29億件，比去年同期增長28%左右，日均業(yè)務(wù)量達(dá)4.9億件，約是日常業(yè)務(wù)量的2倍。

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快遞數(shù)量翻倍的同時，卻是快遞員人數(shù)的減少。

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李壯忠是深圳的一個快遞網(wǎng)點負(fù)責(zé)人，他說到，今年“雙11”的量應(yīng)該是平常的3.5倍到4倍，平時我們一天是分為三班倒，但是目前我們是全部24小時不停歇，集體上班，相當(dāng)于一個機器不停轉(zhuǎn)。

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李壯忠說自己從9月就開始招人，部分?jǐn)埣徫婚_出了月薪達(dá)1萬元的條件，依然招不到足夠的人手，無奈只能自己也上了一線。

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招不到快遞員，只能招臨時工來幫忙，國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，為應(yīng)對今年旺季，保證快遞按時發(fā)送，目前企業(yè)已經(jīng)新增了49萬臨時用工人員。

按全國約400萬郵政快遞從業(yè)人員來算，新增臨時工占比超過10%。

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然而臨時工大多沒有送快遞的經(jīng)驗，效率不高，有臨時工直言，自己獨自送快遞的第一個上午，只送出去了10票不到，當(dāng)時甚至打起了“退堂鼓”，顯然，臨時工雖然能緩解一時壓力，但并不能解決快遞員短缺的問題。

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事實上，早在今年7月份，在人社部公布的“2022年第二季度全國招聘求職100個短缺職業(yè)排行”中，快遞員就由2019年第四季度短缺職業(yè)排名的第13位躍居當(dāng)期排行第2位。

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冰凍三尺，非一日之寒。

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快遞派件費的下降

為什么快遞員短缺如此嚴(yán)重？歸根到底，還是薪資的下降，讓很多人快遞員選擇了跳槽。

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目前，快遞行業(yè)的“價格戰(zhàn)”依舊在持續(xù)，隨著一些規(guī)模較小的快遞公司被淘汰，快遞行業(yè)集中度進(jìn)一步提高，幾大快遞巨頭在存量市場的競爭日益加劇，而價格戰(zhàn)就是最好的手段。

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事實上，從各大快遞公司的發(fā)布的財報中，就可以發(fā)現(xiàn)一些問題，就如中通，在2022年二季度業(yè)績顯示，市場份額提升至21.5％，但是利潤率卻增長緩慢，就是因為價格戰(zhàn)使快遞單票收入和單票凈利潤大幅下降。

與此同時，今年上半年，順豐、韻達(dá)、圓通和百世的單票收入也均有超過20％的降幅。

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然而快遞公司大打價格戰(zhàn)，壓低快遞單價，結(jié)果卻要快遞員來買單，讓派件費不斷下降。

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快遞網(wǎng)點負(fù)責(zé)人羅輝抱怨說，今年6月，每單派件費在毫無征兆的情況下，從1.5元降到了1.3元，盡管只降了0.2元，但對于員工日均150到180件的快遞量，每月累積下來收入就少了近千元。

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作為店長、加盟商，羅輝還算好的，因為相比快遞員，他不用給站點支付代收費，一單可以多掙8毛左右，而普通快遞員的單個派件費就只有0.5元左右。

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今年7月，有安徽某地的快遞員吐槽，到手派件費降到一單4毛錢，扣除短信費和電話費后，平均一單只能賺0.25元。

一單只能賺0.25元是什么概念？就算每天能跑400單，一天的收入只有100元！周末都加班的話，一個月也只有3000元收入！

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都知道快遞員是計件算工資，多派多得，然而再努力也有極限，一天根本就不可能跑400單，事實上，快遞員的勞動時間本就很長，不可能再提高，否則那就真的是玩命了。

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如今因為雙十一，快遞量大增，多則翻倍，少也要多上一半，然而在如此低的派件費下，數(shù)量再多，也毫無意義，付出和收益不成正比，做得越多，虧得就越多，可以說，現(xiàn)在的快遞員，不期待雙十一。

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快遞員的困局

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在整個快遞系統(tǒng)中，快遞員無疑處于最末端，話語權(quán)最低，要么忍受，要么反抗，所以才有這么多快遞員辭職轉(zhuǎn)行，出現(xiàn)巨大的用人缺口。

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早在今年年初，部分快遞公司拖欠快遞員工資、一些快遞點關(guān)門的消息就頻頻出現(xiàn)在新聞上。

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前段時間，有媒體報道，廣西南寧的一個快遞站點出現(xiàn)大面積貨物積壓，整個站點基本處于癱瘓狀態(tài)，因為快遞員們集體決定不送件了。

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有知情者稱，不光是這個快遞點，周邊其他的幾個快遞點的情況大同小異。

據(jù)統(tǒng)計，今年以來，全國已發(fā)生了20多起快遞員集體不干的事件，當(dāng)然這只是冰山一角，沒有披露出來的情況可能要嚴(yán)重得多。

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如果有心注意的話，就會發(fā)現(xiàn)，近期快遞的服務(wù)不是很好，派送效率明顯降低，甚至?xí)诱`，而且快件不送貨上門，甚至直接放在代收點，卻連電話都不打一個，短信都不發(fā)，消費者只能上電商平臺，看到快遞已簽收，才知道自己的快遞到了。

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諷刺的是，今年是快遞員最難的雙十一，卻也成為了送貨“最速”的雙十一。

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11月1日上午，微博話題“想退款發(fā)現(xiàn)居然發(fā)貨了”登上微博熱搜榜，累計閱讀量達(dá)8.3億次，網(wǎng)友紛紛表示“派送速度太快了，讓人驚喜”，“本來還在猶豫要不要退貨，快遞包裹就已經(jīng)收到了”。

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然而快遞之所以能送這么快，不過是采用了“預(yù)售前置模式”，在你下了訂單后，就把貨物提前送到離你不遠(yuǎn)的倉庫中，付完了尾款，馬上就能把快遞送到，其實和普通的送快遞也并沒有區(qū)別，還能提前收到訂金、減少退款等，本質(zhì)上，就是錯開了高峰期，并沒有減少快遞員的工作量，更不用說增加薪資了。

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近年來，眾多快遞公司高喊要打通快遞的最后一公里，為此弄出快遞柜、無人機、機器人送貨、大數(shù)據(jù)決策等等，還有前面的預(yù)售前置模式，搞了這么多，卻絲毫沒有把目光放在更加重要的快遞員身上，顯得本末倒置。

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如今快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)，依舊愈演愈烈，不僅有四通一達(dá)等老牌企業(yè)，還有極兔速遞等新秀殺入進(jìn)來，簡直進(jìn)入了大戲的最高潮，而快遞員身處其中，卻無可奈何，只能隨波逐流。

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雙十一快遞增加，本來應(yīng)該是工作變多，快遞員收入也能隨之增加，即使辛苦一點，也是好事，然而在如今的困局下，翻倍的快遞，卻已經(jīng)變成了他們無法承受之重。

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快遞員，不期待雙十一！

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