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求職意向

項目經(jīng)理 薪資面議 隨時到崗

教育背景

2020.x -2020x 錘子簡歷大學 船電工程

船電工程我們是第一屆，一共36人。百分百就業(yè)率。

工作經(jīng)驗

2020.x -2020x 錘子簡歷信息技術(shù)有限公司 實習生轉(zhuǎn)電機員

2020.x -2020x 錘子簡歷信息技術(shù)有限公司 船舶電氣設(shè)計主管

主要負責船舶電氣送審設(shè)計，詳細設(shè)計，船舶設(shè)備的技術(shù)協(xié)議簽訂，協(xié)調(diào)船廠，船東，設(shè)備商在滿足船級社的規(guī)范和船東的意志的情況下將船舶建造出來。

項目經(jīng)驗

2020.x -2020x 702所無人艇 電氣負責人外派

有702所牽頭為海軍研究院科技創(chuàng)新研究中心設(shè)計的無人船項目，由江西同方江心建造。在該項目中負責全部的船舶電氣圖紙的設(shè)計及繪制，和電氣相關(guān)的技術(shù)協(xié)議的方案評審和技術(shù)規(guī)格書的簽訂。協(xié)調(diào)各個參加研發(fā)的設(shè)備單位的項目進度，對不合理的設(shè)計，提出船舶總體性的要求，要求設(shè)備商為無人船量身定制相應(yīng)的合理的方案，最后由專家組進行最后的技術(shù)評審。在該項目中因為進入較晚，發(fā)現(xiàn)很多應(yīng)該在前期解決的問題，在和各個設(shè)備商協(xié)同工作下，解決了配電板的增訂和位置的重新布置。

2020.x -2020x 東嘉船廠59米 DP2改造 電氣負責人

2014東嘉船廠建造了電站容量350kW 3臺的59米 PSV油水供應(yīng)船，艏側(cè)推是柴油機帶的680kW船舶，最后船沒有交掉，最近找我們設(shè)計改裝新方案。我們提出使用增加1臺680kw首側(cè)推，增加2臺軸帶發(fā)電機900kw，并增加尾側(cè)推550kW2臺 ，將一條已經(jīng)老舊的油水船以很少的成本改成DP2船舶項目。目前項目確定方案，馬上將進入下一步設(shè)計。我會負責電氣的設(shè)備技術(shù)協(xié)議簽訂，和船舶電氣圖紙設(shè)計及繪制。

2020.x -2020x 62m PSV DP2 AHTS FF1 電推 電氣負責人

建造方馬來西亞船東，船廠廣東江門船廠。 難點該船電站比較小才1710kWx3，推進系統(tǒng)2000kWx2,515kWx2，日用變壓器800KVA。船舶最后完工時在印尼，最近結(jié)束了最后一個船級社意見關(guān)閉。 在14年的時候設(shè)計這條船的時候，DP2還是允許跨接，一般都是將電站分成2個部分，在DP能力上缺點很明顯，第一船舶使用的電站功率特別低，第二電站和推進器設(shè)計都比較大。但這是我們設(shè)計的第一條純電推的DP2船舶。 所有的設(shè)備技術(shù)協(xié)議由我們簽訂，所有的和FMEA的協(xié)調(diào)工作由我們配合完成。第一次碰到了船級社不愿意接受DP2的認證情況，最后通過和BV船級社肖工的協(xié)調(diào)和各種數(shù)據(jù)的論證，拿到了DP2的認證。

2020.x -2020x 泰油3000噸 電氣負責人

東嘉船廠&神舟船廠都建造了幾條，船東泰國石油，設(shè)計費大約257萬人民幣.負責項目電氣部分.在這么低迷的時候拿下這么高的設(shè)計費，老板的水平太厲害。我主要負責電氣圖紙設(shè)計和船舶設(shè)備的技術(shù)協(xié)議的審核，對船廠，設(shè)備商和船東與船級社規(guī)范進行協(xié)調(diào)工作。東嘉已經(jīng)接近尾聲。

2020.x -2020x 泰油5000噸 電氣負責人

項目描述：該項目在浙江海東船廠建造，由我負責全船電氣技術(shù)協(xié)議的簽訂，全船電氣圖紙設(shè)計，獨立完成生產(chǎn)設(shè)計校對. 收獲成果：當中發(fā)生生產(chǎn)設(shè)計和船廠關(guān)系鬧僵，最后船廠電纜管故意弄錯等情況.我親自去跟船廠張總道歉，并最后協(xié)調(diào)船廠處理完和船東的關(guān)系，收獲很大.

2020.x -2020x 60.6m轉(zhuǎn)賣設(shè)備 電氣負責人

項目描述：伊朗船東，入籍BV船級社，由東嘉船廠負責采購設(shè)備，轉(zhuǎn)賣伊朗。圖紙要求BV和伊朗船級社認可。 負責設(shè)備的技術(shù)協(xié)議，負責技術(shù)支持。

2020.x -2020x 東嘉船廠53.8M 電氣負責人

項目描述：53.8M 動力定位DP1，油水，泥漿，有AHTS,FF1，不入級都只有一半功能。電站275KWX3，我主要負責電氣圖紙設(shè)計和船舶設(shè)備的技術(shù)協(xié)議的審核，對船廠，設(shè)備商和船東與船級社規(guī)范進行協(xié)調(diào)工作。

2020.x -2020x 534箱集裝箱船 外派負責電氣人

項目描述：內(nèi)河船舶，因702船舶設(shè)計所無電氣設(shè)計人員，由我負責完成該船電氣部分設(shè)計。我只完成了電氣全部圖紙送審。大概2周結(jié)束。后期只是電話配合下。

2020.x -2020x 62M 登陸艇 電氣負責人

該船是馬來西亞SP公司設(shè)計的一條62米登陸艇，該系列是我們馳舟公司投入最少，利潤卻最大的一個系列的船，該船先后有新加坡，馬來西亞幾個船廠投資建造，成功從3條，做到7條，目前改型還在繼續(xù)建造。 收獲成果：項目負責人，該船圖紙可以同時滿足ABS,BV的要求，互相送審都可以通過。最成功的項目。

2020.x -2020x POET項目62m 1562,63 電氣負責人

項目是電推船，貨物泥漿，乙醇，油水，ORO，AHTS, 動力定位DP2能力 項目還有不是電推的方案，功能一樣，也滿足DP2。并且建造了2條項目號1497,1498. 船舶建造船廠泰州江蘇大洋 POET在那時候是公司最大船東，一年在我們這做4-5條船，都是小海工項目，最大一條80米最后也改成小型采礦船了，大洋船廠現(xiàn)在被航天長峰收購了。這項目都是有POET的項目經(jīng)理負責的電氣設(shè)備的訂貨，我們只能算是制圖匠，學習人家。

2020.x -2020x 90TEU 香港集裝箱船 電氣負責人

項目描述：有香港宏德公司投資建造，用于運輸香港的居民垃圾的集裝箱船。 該船采用電力推進系統(tǒng)。 收獲成果：馳舟公司獨立后第一條設(shè)計的集裝箱船，負責設(shè)備技術(shù)協(xié)議簽訂，圖紙設(shè)計完成送審。

2020.x -2020x 78m 混合動力船 電氣負責人

項目描述：船東POET 建造江蘇大洋，項目開始初期是設(shè)計76m 混合動力推進船，項目一度停止，目前正在建造，改為78M 混合動力推進。 功能包含62m船全部功能，屬于技術(shù)含量高的大型PSV項目 收獲成果：項目負責人，送審設(shè)計。屬于POET項目，基本只是出圖匠和學習。

2020.x -2020x 203漁政船改裝 電氣負責人

項目描述：203漁政船拆除2臺發(fā)電機改為三臺，修改主配電板，拆除鍋爐等。第一次和瑞特接觸。

2020.x -2020x 南京東嘉船廠PSV，小推輪29M，45m 電氣負責人

項目描述：南京東嘉船廠三個項目，29M小拖輪，45M小PSV 帶半FF1，小拖輪的，59.9m類似60MPSV項目 簡單小船收獲成果：項目主管 29米造了4條，45米2條，59.9m一條項目均已經(jīng)交船，簡單的油水帶點小功能的船。負責電氣主管。

2020.x -2020x 5000噸硫磺船 電氣負責人

該項目是韓國設(shè)計KMS設(shè)計，有東嘉船廠負責建造，使用現(xiàn)代的配電板設(shè)備。因為東嘉船廠該時間所有的項目部裁員了，由我們負責船廠的所有設(shè)備的技術(shù)支持和設(shè)備技術(shù)協(xié)議簽訂，并和韓國設(shè)計院完成對接，代替船廠處理和船東代表的關(guān)系，相當于是做了該項目的管理。我們公司負責機電部分所有的相關(guān)內(nèi)容，電氣由我完成。

2020.x -2020x 59M psv 電氣制圖

為新加坡上市公司西林克設(shè)計的一條PSV船?？偣步ㄔ?條。有小改動。 簡單的油水供應(yīng)船，公司的第一代產(chǎn)品，也是我們馳舟公司正式進入小海工市場的第一條船。 該船POET生產(chǎn)4條，西林克生產(chǎn)2條，SP生產(chǎn)一條。 收獲成果：第一次做小海工船，電氣負責人參與項目。所有圖紙都是我負責送審答復(fù)船級社ABS意見。

2020.x -2020x FPSO 電推DP2 動力定位船 電氣負責人

項目描述：該船是一條天津船東投資的一條井口液處理船，因墨西哥石油公司以前有幾條由油船改造的能夠自航的船舶改裝船而來。該船采用690V低壓電來設(shè)計，電站容量達到1580kWx6，挑戰(zhàn)了極限的低壓電推系統(tǒng)，并且滿足動力定位DP2要求。 收獲成果：該項目送審設(shè)計由我獨立完成，生產(chǎn)設(shè)計由博天承接，目前設(shè)備訂貨推進系統(tǒng)電推包等均已經(jīng)完成。由于油價暴跌目前項目停止了。所有訂貨在我們負責下完成。最后項目沒有完成，不過最近聽盧總說項目應(yīng)該要重新招投標，我們的方案好像有7個公司采用，應(yīng)該有很大機會重新開始做。

自我評價

我一直從事船舶設(shè)計類的工作，熟悉船舶設(shè)備，熟悉船級社規(guī)范，在完成圖紙設(shè)計后，要完成各個設(shè)備的技術(shù)協(xié)議簽訂，談判等等。在項目的進行過程中會碰各種各樣的突發(fā)情況，要協(xié)調(diào)船廠，船東，設(shè)備商，船級社的關(guān)系。盡量保證項目按照船廠制定的工期進行。發(fā)現(xiàn)哪里不滿足項目進度會積極的跟進，我認為我可以勝任項目經(jīng)理的職位，我對出差不反感，對設(shè)備技術(shù)協(xié)議也比較熟悉。