求職意向
網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 上海/深圳/杭州 薪資面議 隨時(shí)到崗
教育背景
2020.x -2020x 錘子簡(jiǎn)歷大學(xué) 物流管理
中級(jí)物流師
工作經(jīng)驗(yàn)
2020.x -2020x 德邦物流總部線路支持部 線路規(guī)劃與推進(jìn)高級(jí)專(zhuān)員
主要職責(zé):
1、全鏈路時(shí)效提升項(xiàng)目及負(fù)載均衡項(xiàng)目小組組長(zhǎng)；
2、華中、華南區(qū)域干線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化；
3、華中、華南區(qū)域運(yùn)作部成立測(cè)算及干線方案制定；
主要業(yè)績(jī):
1、根據(jù)一線需求及干線規(guī)劃模型輸出線路及路由調(diào)整，
開(kāi)通33條干線（含3條拼車(chē)線路），完成958條路由調(diào)整，預(yù)計(jì)可節(jié)約成本152萬(wàn)元，時(shí)效提升貨量2592方；
2、通過(guò)靈活網(wǎng)絡(luò)調(diào)整（線路運(yùn)行模式轉(zhuǎn)變、動(dòng)態(tài)停發(fā)、中置軸、臨時(shí)直發(fā)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)直發(fā)），完成25條干線優(yōu)化，預(yù)計(jì)可節(jié)約成本86萬(wàn)元/月，時(shí)效提升貨量1100方；
3、
完成13個(gè)運(yùn)作部（場(chǎng)地新增或搬遷）測(cè)算及干線方案制定及落地；
2020.x -2020x 錘子簡(jiǎn)歷信息技術(shù)有限公司 陸運(yùn)運(yùn)力規(guī)劃中級(jí)專(zhuān)員
主要職責(zé):
1、根據(jù)集團(tuán)目標(biāo)制定干支線投入規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化干支線網(wǎng)絡(luò)；
2、統(tǒng)籌全網(wǎng)干支線成本、時(shí)效優(yōu)化，定期輸出經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告；
3、完成支線規(guī)劃系統(tǒng)、工具、報(bào)表的研發(fā)及推廣；
4、支線運(yùn)營(yíng)新模式研究；
主要業(yè)績(jī):
1、完成支線車(chē)型滿(mǎn)載標(biāo)準(zhǔn)、大客戶(hù)直發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、干支線運(yùn)行時(shí)速及路徑標(biāo)準(zhǔn)、干支線規(guī)劃與管控流程修訂；
2、通過(guò)干支線運(yùn)營(yíng)管控措施（干支線空駛、串點(diǎn)合車(chē)、小集散、網(wǎng)點(diǎn)班次差異化、就近中轉(zhuǎn)等），累計(jì)完成1500+支線優(yōu)化，500+干線優(yōu)化，預(yù)計(jì)可節(jié)約成本超過(guò)1000萬(wàn)元/月
，時(shí)效提升票數(shù)超過(guò)500萬(wàn)票/月；
3、多次聯(lián)合順豐科技、中南大學(xué)、易流科技等公司參與支線規(guī)劃系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，并完成支線裝載率報(bào)表、落貨率報(bào)表開(kāi)發(fā)；
4、主導(dǎo)完成大巴支線（全國(guó)開(kāi)通50+）、滴滴支線（深圳開(kāi)通17條）、地鐵支線新模式研究；同時(shí)參與夜配、網(wǎng)點(diǎn)霧化等新模式研究。
2020.x -2020x 錘子簡(jiǎn)歷信息技術(shù)有限公司 倉(cāng)庫(kù)管理員、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃助理
主要職責(zé):
1、負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)快件分揀、出倉(cāng)、工單處理、滯留件處理等倉(cāng)庫(kù)管理工作；
2、根據(jù)地區(qū)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，優(yōu)化干支線網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)投入及區(qū)域拓展。
主要業(yè)績(jī):
1、優(yōu)化50條支線，6條干線，預(yù)計(jì)可減少成本30萬(wàn)元/月；
2、完成8個(gè)分部、11個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)、13個(gè)順豐站、23個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)開(kāi)通，福州區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到100%。
2020.x -2020x 錘子簡(jiǎn)歷信息技術(shù)有限公司 現(xiàn)場(chǎng)管理員
主要職責(zé)：負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)貨物定價(jià)及驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)裝卸人員及接貨車(chē)輛合理安排、車(chē)輛貨物配載；
主要業(yè)績(jī)：完成營(yíng)業(yè)部經(jīng)營(yíng)目標(biāo)；
項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)
2020.x -2020x 貨量預(yù)測(cè)與負(fù)載均衡項(xiàng)目 收派模塊組長(zhǎng)
主要職責(zé)：
1、收派模塊承載飽和度研究；
2、統(tǒng)籌負(fù)載均衡大屏稿圖設(shè)計(jì)及研發(fā)邏輯梳理；
主要業(yè)績(jī)：
1、完成收派模塊承載飽和度邏輯制定：標(biāo)準(zhǔn)承載飽和度、極限承載飽和度、高峰極限承載飽和度；
2、完成負(fù)載均衡大屏上線，可實(shí)現(xiàn)資源承載飽和度實(shí)時(shí)（分時(shí)）及未來(lái)預(yù)測(cè)預(yù)警；
2020.x -2020x 全鏈路時(shí)效提升項(xiàng)目 轉(zhuǎn)運(yùn)模塊組長(zhǎng)
主要職責(zé):轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)機(jī)會(huì)點(diǎn)梳理及優(yōu)化措施制定
；
主要業(yè)績(jī):
1、通過(guò)提升干支線快遞單發(fā)，配合自動(dòng)分揀設(shè)備，提升即裝即卸占比，預(yù)計(jì)可縮短環(huán)節(jié)時(shí)長(zhǎng)0.58小時(shí)；
2、通過(guò)提升直達(dá)包占比，優(yōu)化卸車(chē)模式，發(fā)車(chē)模式優(yōu)化等措施，預(yù)計(jì)可縮短環(huán)節(jié)時(shí)長(zhǎng)0.38小時(shí)。
2020.x -2020x 干配產(chǎn)品推廣項(xiàng)目 項(xiàng)目成員
主要職責(zé):制定干配線路開(kāi)通場(chǎng)景及開(kāi)通標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)控干配線路運(yùn)行質(zhì)量；
主要業(yè)績(jī):完成121條干配線路投入。
2020.x -2020x 深圳地鐵項(xiàng)目 項(xiàng)目成員
主要職責(zé):深圳地鐵支線運(yùn)營(yíng)模式研究；
主要業(yè)績(jī):
1、完成地面支線運(yùn)輸模式研究：快遞員直送、區(qū)域直送、網(wǎng)點(diǎn)直送、網(wǎng)點(diǎn)串點(diǎn)/小集散；
2、完成地鐵支線運(yùn)營(yíng)模式研究，①單線運(yùn)營(yíng)；②雙線交叉運(yùn)營(yíng)；③多線網(wǎng)狀運(yùn)營(yíng)；
自我評(píng)價(jià)
1、擁有豐富的物流行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)（8年），特別是營(yíng)運(yùn)干支線規(guī)劃、路由規(guī)劃、網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃、現(xiàn)場(chǎng)管理等；擁有大小件快遞，大件物流工作經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)擁有總部及一線工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉物流行業(yè)操作模式及流程，能夠適應(yīng)多個(gè)工作崗位；
2、參與公司多個(gè)項(xiàng)目，對(duì)物流行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)有一定研究，思維開(kāi)拓，考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)；參與干支線規(guī)劃系統(tǒng)、報(bào)表、工具研發(fā)及推廣工作，系統(tǒng)思考能力強(qiáng)；統(tǒng)籌全網(wǎng)干支線運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)工作，執(zhí)行能力強(qiáng)；
3、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)，能夠承受工作中的壓力；具有團(tuán)隊(duì)精神，能夠與同事及其它部門(mén)積極配合；不甘于現(xiàn)狀，勇于接受挑戰(zhàn)，隨時(shí)擁抱變化。
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