求職意向
售后技術(shù)支持 薪資面議 隨時(shí)到崗
教育背景
2020.x -2020x 錘子簡(jiǎn)歷大學(xué) 輪機(jī)工程學(xué)士學(xué)位
主修課程:主柴油機(jī) 船舶輔機(jī) 輪機(jī)自動(dòng)化 輪機(jī)英語(yǔ) 船舶電氣設(shè)備管理與工藝
工作經(jīng)驗(yàn)
2020.x -2020x 錘子簡(jiǎn)歷信息技術(shù)有限公司 輪機(jī)工程師二管輪
2011年7月由廈門海隆外派至萬(wàn)海航運(yùn)股份有限公司,至今服務(wù)過(guò)6條船舶。
工作內(nèi)容:1,負(fù)責(zé)船舶發(fā)電柴油機(jī)(YANMAR,WARTSILA,MAN B&W等), 空壓機(jī)(J.P.SAUER & SOHN,TANABE等),燃油鍋爐(KANGRIM),制冷 壓縮機(jī)(BITZER,DAKIN等),空調(diào)等設(shè)備的操作,運(yùn)行維護(hù)保養(yǎng)和故障分析處理,根據(jù)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和 運(yùn)行狀況制定周期性保養(yǎng)計(jì)劃,如定期對(duì)設(shè)備拆檢,更換磨損件,裝配和調(diào)試;
2,負(fù)責(zé)各設(shè)備的巡檢,結(jié)合監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的各個(gè)設(shè)備的溫度,壓 力,轉(zhuǎn)速,流量,電流,電壓等參數(shù),分析設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況,預(yù)判可能出現(xiàn)的 問(wèn)題,及時(shí)處理,避免問(wèn)題的擴(kuò)大;對(duì)已出現(xiàn)的故障,分析可能的原因,制定 故障排查計(jì)劃,一一排查;
3,負(fù)責(zé)船舶各種電氣設(shè)備的常規(guī)保養(yǎng)和故障排查,例如電動(dòng)機(jī)的絕 緣檢測(cè);各種溫度,壓力傳感器的故障檢修;根據(jù)電路圖進(jìn)行電氣設(shè)備的故障判 和處理;對(duì)電路中不合理的地方進(jìn)行改造;
4 ,負(fù)責(zé)利用公司的備件管理系統(tǒng)對(duì)上述設(shè)備的備件進(jìn)行清點(diǎn)、申請(qǐng)、簽收、歸類、整理等工作;
5,按照原裝圖紙的要求對(duì)各設(shè)備零部件檢驗(yàn),根據(jù)平時(shí)工作中積累的經(jīng)驗(yàn)對(duì)不合理的設(shè)計(jì)提出改進(jìn)意見(jiàn),并在進(jìn)塢時(shí)重新設(shè)計(jì)改裝。
工作成果:I,通過(guò)多年船上設(shè)備的保養(yǎng)故障檢修工作,總結(jié)了一些中高速柴油機(jī)的典型故障及分析方法
1,柴油機(jī)不能起動(dòng)??赡艿脑颍篴,起動(dòng)系統(tǒng)故障,如氣起動(dòng)機(jī)不能正常嚙合,壓縮空氣壓力低,起動(dòng)機(jī)齒輪松弛等;b,進(jìn)氣系統(tǒng)堵死,無(wú)新鮮空 氣進(jìn)入;c,燃油系統(tǒng)故障,如燃油系統(tǒng)混入大量空氣,油品差導(dǎo)致濾器臟堵,輸油泵不供油,噴油器不噴油,停車電磁閥沒(méi)復(fù)位等;d,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部 燃燒室故障,如壓縮壓力不足,燃燒室漏氣等;e,環(huán)境溫度太低,不能發(fā)火等
2,柴油機(jī)達(dá)不到預(yù)期的負(fù)荷。可能的原因:a,進(jìn)排氣系統(tǒng)故障,如空濾阻塞,排氣管堵塞,增壓器效能下降,轉(zhuǎn)速變低等;b,燃油系統(tǒng)故障,如燃 油壓力不足,噴油器霧化不良,噴油定時(shí)滯后嚴(yán)重等;c,柴油機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)故障,如缸蓋組件損壞導(dǎo)致壓縮壓力不足等
3,冷卻水出口溫度過(guò)高??赡艿脑颍篴,冷卻水自身系統(tǒng)故障,如水中有空氣,淡水泵故障,調(diào)溫閥失靈等;b,冷卻器或散熱器故障,如開(kāi)式循環(huán)中冷卻海水量不足,閉式循環(huán)中風(fēng)量不足,冷卻器內(nèi)部結(jié)垢或散熱器表面臟堵等;c,水溫表或傳感器故障
4,滑油溫度高,耗量大。溫度高的原因可能是滑油臟,容量不足,冷卻器積垢,調(diào)溫閥失效,傳感器失真等;耗量大的原因可能是滑油管路外漏,長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),活塞環(huán)粘住或磨損過(guò)度,活塞環(huán)安裝錯(cuò)誤等。
柴油機(jī)故障判斷按照由外到內(nèi),先易后難的原則進(jìn)行,明確故障屬于哪個(gè)系統(tǒng)的故障。分析的方法有理論計(jì)算法,同機(jī)型對(duì)比分析法,單一變量排除法等。通過(guò)對(duì)故障案例的總結(jié)分析,面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)能夠及時(shí)做出反應(yīng)。
II,改造老船中管路,電路,設(shè)備等不合理的設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)制作相關(guān)的專用工具,提高了可維修性和工作效率。
自我評(píng)價(jià)
熟練掌握低速二沖程和中高速四沖程柴油機(jī)的工作原理及結(jié)構(gòu)構(gòu)成,能熟練完成發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸及裝配任務(wù),有較強(qiáng)的動(dòng)手能力,有較強(qiáng)的故障分析和故障排查的能力;對(duì)設(shè)備出現(xiàn)的故障能夠及時(shí)做出判斷并提出改進(jìn)方案。對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé),善于利用各種手段學(xué)習(xí)充電,對(duì)工作上的難題能及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)和同事請(qǐng)教;肯吃苦耐勞,使命必達(dá),能及時(shí)完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)。
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