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項(xiàng)目經(jīng)歷（案例一）

項(xiàng)目時(shí)間：2013-11到2016-05

項(xiàng)目名稱：吉利獵豹車型氣動(dòng)焊裝夾具設(shè)計(jì)

項(xiàng)目描述：

項(xiàng)目介紹

該項(xiàng)目屬于生產(chǎn)實(shí)際項(xiàng)目，設(shè)計(jì)者需要有較好的設(shè)計(jì)水平、熟悉對(duì)catia軟件的操作、實(shí)際的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)以及良好的力學(xué)知識(shí)等，初步設(shè)計(jì)完成后交由廠方審核提出修改意見(jiàn)，最后完成零件工程圖的繪制以及氣路圖的制作等。本項(xiàng)目完成優(yōu)秀，得到廠方的好評(píng)并且繼續(xù)合作下一個(gè)項(xiàng)目。

我在其中主要負(fù)責(zé)水箱橫梁總成焊裝夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工程圖繪制、BOM表編制、元器件清單編制等工作，工作完成結(jié)果良好，并能保證時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

我的職責(zé)

擔(dān)任項(xiàng)目的重要參與者，負(fù)責(zé)CS10車型水箱上橫梁總成焊裝夾具的設(shè)計(jì)

項(xiàng)目經(jīng)歷（案例二）

項(xiàng)目時(shí)間：2011-07到2016-05

項(xiàng)目名稱：購(gòu)買飛機(jī)前的適航狀態(tài)分析

項(xiàng)目描述：

項(xiàng)目介紹

1. 評(píng)估民航局下發(fā)的適航指令，對(duì)歷史執(zhí)行的適航指令進(jìn)行審核并事情糾正。

2. 評(píng)估飛機(jī)歷史結(jié)構(gòu)修理執(zhí)行文件，對(duì)不規(guī)范的修理措施進(jìn)行糾正。

3. 物理檢查飛機(jī)狀態(tài)，以防止有比較嚴(yán)重的損傷；或發(fā)現(xiàn)后按合同進(jìn)行索賠。

4. 核查飛機(jī)上的時(shí)壽件和時(shí)控件與清單，并進(jìn)行整理歸檔。

5. 整理飛機(jī)上的所有技術(shù)文件，以提供民航局進(jìn)行核查。

我的職責(zé)

評(píng)估此飛機(jī)所有適航指令以及結(jié)構(gòu)修理并進(jìn)行糾正。

項(xiàng)目經(jīng)歷（案例三）

項(xiàng)目時(shí)間：2014-09到2016-05

項(xiàng)目名稱：三角平動(dòng)點(diǎn)的軌道動(dòng)力學(xué)研究

項(xiàng)目描述：

項(xiàng)目介紹

對(duì)限制性三體問(wèn)題中三角平動(dòng)點(diǎn)附近的軌道進(jìn)行建模、仿真及動(dòng)力學(xué)分析

主要內(nèi)容：1.以限制性三體問(wèn)題為模型，建立其三角平動(dòng)點(diǎn)附近周期軌道的運(yùn)動(dòng)方程；

2.優(yōu)化解析計(jì)算方法，進(jìn)行數(shù)值模擬（Matlab），使數(shù)值計(jì)算的周期軌道更為精確；

3.分析軌道的動(dòng)力學(xué)特性，對(duì)軌道族進(jìn)行分類，為認(rèn)識(shí)軌道提供借鑒。

我的職責(zé)

負(fù)責(zé)人

項(xiàng)目經(jīng)歷（案例四）

項(xiàng)目時(shí)間：2016-10到2016-05

項(xiàng)目名稱：直XX旋翼防除冰系統(tǒng)

項(xiàng)目描述：

項(xiàng)目介紹

本項(xiàng)目是我公司新研項(xiàng)目，為直XX型直升機(jī)空中執(zhí)勤時(shí)提供結(jié)冰告警和除冰功能。 本人加入團(tuán)隊(duì)時(shí)該項(xiàng)目正出于試樣研制轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)定型階段。

我的職責(zé)

本人主要負(fù)責(zé)該項(xiàng)目中的主槳集流環(huán)產(chǎn)品，具體工作內(nèi)容為：

1.協(xié)助準(zhǔn)備試樣研制轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)定型評(píng)審資料、文件；

2.設(shè)計(jì)定型后編制設(shè)計(jì)定型工程圖樣；

3.編制D階段產(chǎn)品規(guī)范、技術(shù)說(shuō)明書(shū)、履歷本樣本等資料；

4.處理現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)問(wèn)題，完成故障歸零報(bào)告和評(píng)審。