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項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)（案例一）

項(xiàng)目時(shí)間：2008-10 - 2009-06

項(xiàng)目名稱：成都京東方4.5代線

項(xiàng)目描述：

項(xiàng)目介紹

成都京東方項(xiàng)目設(shè)備采購總價(jià)超過35億人民幣；主要設(shè)備由美國、日本、韓國及中國臺(tái)灣制造，包含眾多恒溫恒溫、防震的設(shè)備；運(yùn)輸方式涉及空運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸21架次（全747貨機(jī)）；日本到上海滾裝船一貫式包船運(yùn)輸，韓國到青島一貫式包船運(yùn)輸?shù)榷喾N多式聯(lián)運(yùn)；并涉及各種超高，超寬，超重貨物的國內(nèi)物流運(yùn)輸；及設(shè)備到廠的保管、搬入工作；

項(xiàng)目職責(zé)：

1：負(fù)責(zé)交貨前設(shè)備的物流特性調(diào)查；并根據(jù)調(diào)查結(jié)果，結(jié)合工廠建設(shè)需要，制定最優(yōu)的物流運(yùn)輸組合方案；

2：負(fù)責(zé)國外交貨港口的選擇及國內(nèi)運(yùn)輸線路的實(shí)際調(diào)查；

3：意向物流供應(yīng)商資質(zhì)的收集與比較；

4：物流計(jì)劃的制定與監(jiān)督；

5：設(shè)備到廠的搬入計(jì)劃；

我的職責(zé)

工作業(yè)績(jī)及成果,項(xiàng)目業(yè)績(jī)：

1：配合需求部門，提前16天完成設(shè)備到廠及搬入；

2：通過空陸聯(lián)運(yùn)，一票到底的形式，直接將部分貨物放至成都進(jìn)行清關(guān)、放行；避免了在上海港的轉(zhuǎn)關(guān)等工作，有效節(jié)省設(shè)備的在途時(shí)間；

3：通過前期對(duì)設(shè)備信息的調(diào)查，調(diào)整了設(shè)備起運(yùn)的順序；最大效力的利用了包機(jī)的載貨能力，節(jié)省一架日本到成都，一架韓國到成都的包機(jī)費(fèi)用；

項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)（案例二）

項(xiàng)目時(shí)間：2015-11 - 2016-03

項(xiàng)目名稱：新生產(chǎn)系統(tǒng)項(xiàng)目

項(xiàng)目描述：

項(xiàng)目介紹

確認(rèn)工作流程，計(jì)算每個(gè)工序所需時(shí)間，設(shè)置生產(chǎn)線，確認(rèn)人力和工位，測(cè)試和調(diào)整，確認(rèn)目標(biāo)產(chǎn)能，跟蹤和督促生產(chǎn)率并持續(xù)改進(jìn)，設(shè)置KPI系統(tǒng)和獎(jiǎng)勵(lì)制度。

我的職責(zé)

協(xié)助設(shè)置生產(chǎn)線，每個(gè)工序的時(shí)間測(cè)量，測(cè)試和調(diào)整，確認(rèn)目標(biāo)產(chǎn)能，設(shè)置KPI和獎(jiǎng)勵(lì)制度，持續(xù)督促和改進(jìn)。

項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)（案例三）

項(xiàng)目時(shí)間：2016-06 - 2016-07

項(xiàng)目名稱：物流配送外包第三方物流方案

項(xiàng)目描述：

項(xiàng)目介紹

該項(xiàng)目的主要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)是對(duì)工廠內(nèi)物流配送模式的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)以更低的成本，更快的時(shí)效、更好的服務(wù)完成配送，歷時(shí)3個(gè)月完成整個(gè)工廠外包。

該外包方案綜合配送成本、客戶要求服務(wù)滿意度等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)現(xiàn)有的配送區(qū)域，配送合作模式進(jìn)行優(yōu)化和加強(qiáng)，同時(shí)結(jié)合市場(chǎng)價(jià)格與珠三角物流的趨勢(shì)，擬定最初方案，最終實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目目標(biāo)。

我的職責(zé)

在本項(xiàng)目中本人即是整個(gè)方案的設(shè)計(jì)者，也是高效的執(zhí)行者，獨(dú)立完成了整個(gè)方案的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采取，設(shè)計(jì)，實(shí)施，并參與了第三方物流測(cè)試運(yùn)營等環(huán)節(jié)。

整體方案采用工廠內(nèi)基礎(chǔ)配送成本、外部市場(chǎng)價(jià)格，客戶服務(wù)滿意度，整合開發(fā)出更加高效的配送模式，為公司提升進(jìn)一步的管理，同時(shí)也滿足客戶更多的配送要求，也為第三方物流實(shí)現(xiàn)了資源的整合

項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)（案例四）

項(xiàng)目時(shí)間：2010-01 - 2010-03

項(xiàng)目名稱：中國國內(nèi)運(yùn)輸ROUTE開發(fā)

項(xiàng)目描述：

項(xiàng)目介紹

1.公司的運(yùn)輸模式主要為陸運(yùn)和空運(yùn)，改善運(yùn)輸方式來滿足客戶需要的產(chǎn)品

2.通過增加國內(nèi)的鐵路及海運(yùn)來滿足客戶的需求

3.增加鐵路來節(jié)儉國內(nèi)的空運(yùn)費(fèi)用，增加海運(yùn)來節(jié)儉國內(nèi)陸運(yùn)的費(fèi)用

4.最終在時(shí)效及成本上很好的優(yōu)化，提高企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，滿足客戶需求

我的職責(zé)

項(xiàng)目推進(jìn)LEADER