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項(xiàng)目經(jīng)歷（案例一）

項(xiàng)目時(shí)間：2017-01到2015-09

項(xiàng)目名稱：穿越無人機(jī)計(jì)時(shí)器 | 項(xiàng)目工具：C，C++，JAVA，objective-c

項(xiàng)目描述：

項(xiàng)目介紹

本項(xiàng)目采用穿越無人機(jī)上本身自帶有圖傳系統(tǒng)，會(huì)一直發(fā)送圖傳信號(hào)。然后計(jì)時(shí)器本身圖傳接收模塊信號(hào)，以判定那個(gè)飛機(jī)更快接近預(yù)先設(shè)定位置，達(dá)到檢測(cè)飛機(jī)比賽快慢的目的。然后利用WIFI模塊把信息傳送到手機(jī)APP端，APP實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)，自動(dòng)排名等功能。單個(gè)系統(tǒng)可以檢測(cè)單個(gè)飛機(jī)的時(shí)間，多個(gè)系統(tǒng)只需要用連接線連接上CAN總線即可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)多個(gè)飛機(jī)計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)收集。

本系統(tǒng)采用單節(jié)聚合物電池作為整個(gè)電路的供電，配備智能充電芯片ME4059ASPG，利用MICRO USB接口充電，充滿電后可以工作6個(gè)小時(shí)左右。3.7V經(jīng)過G5177BF11U升壓到5V，該電壓給圖傳模塊，七彩LED燈條，CAN總線供電。另外分別再經(jīng)過兩路3.3V LDO（RT9013-33GB）降壓到3.3V，其中一路給MCU，另外一路給WIFI模塊，以保證電源穩(wěn)定可靠。

整個(gè)電源采用智能管理思想，電池電壓采用ME2807A30M3檢測(cè)，當(dāng)電池電壓低于3V左右，此芯片會(huì)輸出信號(hào)給升壓芯片，以關(guān)斷總電壓輸入，以保護(hù)電池不會(huì)過放。其它電路與模塊均采用MOS管或者EN使能端實(shí)現(xiàn)智能管理，當(dāng)圖傳模塊沒有檢測(cè)到比賽飛機(jī)發(fā)出的信號(hào)一段時(shí)間（自定義），就判斷系統(tǒng)進(jìn)入優(yōu)眠模式，此時(shí)MCU發(fā)出信號(hào)關(guān)斷圖傳，WIFI，LED等耗電壓模塊的電源，如果需要開啟系統(tǒng)，只要打開APP，點(diǎn)擊開始按鍵即可。

我的職責(zé)

負(fù)責(zé)硬件的功能設(shè)計(jì)，硬件選型，成本優(yōu)化，原理圖制作與PCB設(shè)計(jì)。樣品的焊接，硬件調(diào)試以及協(xié)助軟件工程師對(duì)最終整機(jī)產(chǎn)品調(diào)試。

項(xiàng)目經(jīng)歷（案例二）

項(xiàng)目時(shí)間：2012-11到2015-09

項(xiàng)目名稱：語音識(shí)別擴(kuò)音器設(shè)備

項(xiàng)目描述：

項(xiàng)目介紹

語音識(shí)別擴(kuò)音器，主要應(yīng)用于快速定位播放相應(yīng)的音頻類別，例如戲曲，歌曲，故事等，在語音識(shí)別后可快速進(jìn)入相

應(yīng)的文件夾進(jìn)行播放。

我的職責(zé)

1:PCB硬件完整設(shè)計(jì)(原理圖和pcb layout).

2:軟件程序的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目所需功能.

3:硬件調(diào)試

4:BOM導(dǎo)出

5:協(xié)助工廠進(jìn)行前期新品導(dǎo)入工作.

6:配合解決客戶提出的相關(guān)問題，完善產(chǎn)品

項(xiàng)目經(jīng)歷（案例三）

項(xiàng)目時(shí)間：2016-09到2015-09

項(xiàng)目名稱：四旋翼無人機(jī) | 項(xiàng)目工具：C,C++

項(xiàng)目描述：

項(xiàng)目介紹

本項(xiàng)目采用意法半導(dǎo)體32位的M4內(nèi)核主控STM32F405RGT6，最高頻率達(dá)到168MHZ，并且內(nèi)核資源豐富，保證性能與功能的情況下，成本得以控制。通過SPI總線與陀螺儀通信，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的平衡姿態(tài)控制。通過IIC總線與電子羅盤通信，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的航向控制。通過IIC總線與汽壓計(jì)通信，實(shí)現(xiàn)高度控制。通過SPI總與TF卡通訊，以記錄飛機(jī)飛行數(shù)據(jù) （相當(dāng)于大飛機(jī)的黑匣子）。本機(jī)增加LED與蜂鳴器，以指示飛機(jī)各種狀態(tài)。另外擴(kuò)展IIC與SPI接口，方便接入GPS，圖傳設(shè)備與數(shù)傳設(shè)備等，并加入OSD芯片，在接入相機(jī)拍照時(shí)可以方便在屏幕上看到飛機(jī)各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)（如衛(wèi)星數(shù)，飛機(jī)高度，速度姿態(tài)等）。

我的職責(zé)

根據(jù)無人機(jī)功能需求，與軟件工程師溝通確定MCU資源分配（如IIC,USART,CAN,SPI等）。然后按照需求設(shè)計(jì)原理圖片，其它元件選型，并最終按照結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)PCB，完成后打樣，焊接，調(diào)試等。

項(xiàng)目經(jīng)歷（案例四）

項(xiàng)目時(shí)間：2006-01到2015-09

項(xiàng)目名稱：上海公交停車場(chǎng)項(xiàng)目

項(xiàng)目描述：

項(xiàng)目介紹

本項(xiàng)目為上海第一座新國標(biāo)新能源充電站，現(xiàn)場(chǎng)80臺(tái)150KW一機(jī)四充充電樁，全套后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)，可同時(shí)為320輛新能源大巴提供充電。

我的職責(zé)

作為公司售后服務(wù)部經(jīng)理，在這個(gè)大型項(xiàng)目中負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)充電樁設(shè)備的安裝、調(diào)試工作以及溝通協(xié)調(diào)處理各種問題，

在設(shè)備安裝期間，階段性掌握項(xiàng)目進(jìn)展，定期向公司匯報(bào)，協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種問題；

在設(shè)備調(diào)試階段，調(diào)配各方資源，合理安排人手，分配調(diào)試任務(wù)，協(xié)調(diào)交通投資集團(tuán)的人員配合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試工作；

在項(xiàng)目驗(yàn)收階段，提交相關(guān)資料，為交通投資集團(tuán)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。最后順利完成整個(gè)項(xiàng)目驗(yàn)收。