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基本信息

姓名：錘子簡歷

年齡：22

電話：137****3164

郵箱：900494813@qq.com

經(jīng)驗：9年

意向：汽車電子工程師

教育背景

時間：2010-09到2013-07

學校：錘子簡歷大學 | 專業(yè)：車輛工程 | 學歷：碩士

時間：2006-09到2010-07

學校：錘子簡歷科技學院 | 專業(yè)：通信工程 | 學歷：本科

工作經(jīng)歷

工作時間：2011-05到至今

公司名稱：錘子簡歷人才咨詢有限公司 | 所在部門：電子電器部 | 所在崗位：汽車電子工程師

工作描述：

項目工作

1.2011年至2013年，主持負責北汽紳寶D70的整車線束開發(fā)工作，完成其上市前的線束技術方案確定、質量認可、試驗驗證等全開發(fā)周期內的所有技術工作。

2.2013年至2015年，主持負責北汽紳寶D50的整車線束開發(fā)工作，完成其上市前的線束開發(fā)工作，完成上市后，技術降本、產(chǎn)品質量優(yōu)化、二次供應商開發(fā)、售后問題處理等工作。

3.2015年至2017年，主持負責北汽與MBtech合作的高端SUV品牌BJ90的線束開發(fā)設計工作，完成量產(chǎn)前的線束技術吸收轉化、樣車改制、線束重新開發(fā)、設計等工作。完成其CKD線束的原理、布置、配置增加等設計工作，完成國產(chǎn)化技術方案的驗證、確認等工作！

技術工作

1.主持完成研究院企業(yè)標準如下：135%耐電流沖擊測試標準、堵轉測試標準、短路測試標準、電子電器熱傷害試驗標準、車載繼電器選用規(guī)范、保險絲選用規(guī)范、汽車線束設計規(guī)范、蓄電池選用規(guī)范、靜態(tài)電流測試規(guī)范、線束設計制圖規(guī)范、回路電壓降測試規(guī)范。2.第一人稱撰寫的專利如下：一種汽車電源分配系統(tǒng)、一種汽車冷卻風扇控制、汽車后備箱自動開啟系統(tǒng)、一種汽車接地系統(tǒng)、一種電源分配系統(tǒng)、智能大燈控制系統(tǒng)、汽車智能收音機系統(tǒng)、一種網(wǎng)絡連接器設計等。

3.主持搭建汽車電器盒平臺系統(tǒng)，設計、開發(fā)、驗證一款全新電器盒，并在生產(chǎn)、成本、平臺化尋求最優(yōu)惠方案。在試驗環(huán)節(jié)，實現(xiàn)帶載溫升全要素合成，結合繼電器廠家試驗資源，大電流，強振動。

團隊建設

1.負責線束小組的團隊建設，根據(jù)成員的不同，制定差異化的學習方案。

2.指導成員的項目工作，定期對成員負責的項目進行現(xiàn)場的、會議的評審，集合團隊成員的智慧，尋找合理化的解決方案。

3.年度定期組織成員活動，增強集體凝聚力。

4.適度傾斜獎金方向，鼓勵成員多勞多得，鼓勵成員敢于擔當。

項目協(xié)調工作

1.在新車試制階段，作為現(xiàn)場電器負責人，組織協(xié)調電器部到件工作，新車電器問題匯總及解決方案的提出，確認工作！

2.日常開發(fā)工作，作為電器平臺負責人，協(xié)調本平臺內電器的開發(fā)工作，制定項目進度，到件計劃，節(jié)點風險匯報，節(jié)點交付物的確認等工作。

3.外部門協(xié)調工作，負責與動力總成公司接口工作，對48V系統(tǒng)，研究院內第三階段降油耗，節(jié)能發(fā)電機的應用，協(xié)調內部資源，完成項目要求工作。

培訓工作

作為內部講師，組織電路系統(tǒng)科內成員的培訓工作，主要完成各電路系統(tǒng)內原理培訓，繼電器工作原理，選型培訓，保險絲選型培訓，整車電平衡培訓，靜態(tài)電流測量培訓，各電器試驗的培訓工作。

工作時間：2012-11到2015-03

公司名稱：錘子簡歷網(wǎng)絡技術有限公司 | 所在部門： | 所在崗位：汽車電子工程師

工作描述：

從2012年11月至2015年3月，在柳州雙飛汽車電器配件制造有限公司的研發(fā)部任技術員，在任常駐上汽通用五菱參與開發(fā)汽車線束工作，工作內容主要包括線束3D布置，特定零件開發(fā)設計（開模橡膠件、保險盒、以及各種支架），繪制部分電器原理，并繪制線束圖紙。期間主要參與設計的車型包括：寶駿730、寶駿560、宏光、宏光S、榮光S、征程等，具備單獨開發(fā)項目車型線束的能力。

項目經(jīng)歷

項目時間：2016-04到2015-03

項目名稱：網(wǎng)關功能模塊的優(yōu)化

項目描述：

項目介紹

根據(jù)客戶需求，對網(wǎng)絡管理節(jié)點監(jiān)控策略進行更改，可根據(jù)網(wǎng)絡管理節(jié)點的個數(shù)自動調整監(jiān)控超時周期。對節(jié)點的配置算法進行優(yōu)化，使得可配置的節(jié)點個數(shù)不再受限制，且執(zhí)行效率有了提高，縮短了網(wǎng)關的啟動時間。將不同車型的信號列表兼容到同一套代碼中，客戶只需根據(jù)配置字來實現(xiàn)不同車型的切換，避免了產(chǎn)線上裝錯網(wǎng)關的問題。由于CAN總線節(jié)點的不斷增加，原來CAN驅動中的處理方式已經(jīng)不能滿足，將原有的一對一報文接收發(fā)送方式改為多對多，這樣不再受芯片內部報文總數(shù)的限制，可以應對不斷增加的總線負載率。

我的職責

項目時間：2014-07到2015-03

項目名稱：面向歐六的電控系統(tǒng)開發(fā)研究

項目描述：

項目介紹

INCA、CANape、CANalyzer(開發(fā)工具)主要是開發(fā)出濰柴自主的，達到歐六排放標準的柴油發(fā)動機控制器。

我的職責

負責進排氣方向的軟件測試工作，測試邏輯功能。，以及進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的物理模型的測試工作；編寫測試用例、測試報告、測試計劃等文件；與開發(fā)人員一起討論開發(fā)需求，BUG評審；并且進行性能臺架數(shù)據(jù)標定的支持工作。

個人評價

性格：性格開朗，具有幽默感，比較容易與人相處；工作時沉穩(wěn)認真，盡心盡力。

業(yè)務能力：熟悉控制器電控開發(fā)V流程，功能測試流程；能夠熟練使用測試工具（CANape,CANalyzer,CANlogger,INCA,示波器,IPG HIL bench, CarMaker，Dspace HIL bench）；熟悉CAN總線，F(xiàn)lexray總線通訊；熟悉發(fā)動機控制策略，底盤ESP控制策略以及ADAS功能；熟悉HIL臺架的軟硬件知識，了解實時系統(tǒng)的運行；能夠用TCL腳本語言進行測試腳本編寫；能夠獨立完成軟件版本的冒煙測試，編寫測試用例以及完成相關功能測試；

外語水平：能夠熟練的用英文進行日常交流以及問題討論。