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工作經(jīng)歷（案例一）

工作時(shí)間：2010-06 - 2013-03

公司名稱：錘子簡(jiǎn)歷信息互動(dòng)有限公司 

所在部門： 

所在崗位：無(wú)人機(jī)工程師

工作描述：

無(wú)人機(jī)飛行員 

  從2010年08月-2013年04月，北京德可達(dá)公司是作為天津中科遙感信息技術(shù)有限公司的分公司運(yùn)作的，我主要負(fù)責(zé)運(yùn)行兩款無(wú)人機(jī)，一款是直升機(jī)（GC-201），雙渦輪軸無(wú)人機(jī)，中國(guó)首款，此款無(wú)人機(jī)獲得了荷蘭空間局頒發(fā)的一級(jí)飛行許可證明，我主要負(fù)責(zé)雙人機(jī)組中地面控制中心的工作；另外還有一款無(wú)人機(jī)，一架輕型的固定翼無(wú)人機(jī)（PAMS），非常輕便，機(jī)身可拆卸整理裝箱，其余設(shè)備都可以放在一個(gè)背包里，擁有自動(dòng)拼圖功能，我主要負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)的整套運(yùn)行及維護(hù)。工作期間，參與實(shí)驗(yàn)在無(wú)人機(jī)平臺(tái)上的傳感器包括可見光、紅外像機(jī)，高光譜，激光掃瞄儀，氣體檢測(cè)儀等多種傳感器。

  不僅僅是無(wú)人機(jī)，還操作了ZF2010三維激光掃瞄儀，對(duì)石獅子及雕塑等都進(jìn)行了掃描作業(yè)

  到了2013年的的四月份，德可達(dá)公司脫離了中科遙感，從2013年的5月起，我就常駐在揚(yáng)州工作了，依然參與運(yùn)行GC-201，但已經(jīng)是第二架，同時(shí)我還在學(xué)習(xí)操作其他兩款無(wú)人機(jī)，瑞士Swissdrones公司的產(chǎn)品，交叉雙旋翼，一款用渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，一款用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，揚(yáng)州建有廠房，參與了廠房建設(shè)到引進(jìn)各種設(shè)備，組裝無(wú)人機(jī)的全套工作，更進(jìn)一步加深了對(duì)無(wú)人機(jī)的了解，對(duì)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域有了認(rèn)識(shí)，期間一直是和荷蘭和瑞士的工程師一起常駐在揚(yáng)州工作，也鍛煉了自己的英語(yǔ)口語(yǔ)能力。

工作經(jīng)歷（案例二）

工作時(shí)間：2008-05 - 至今

公司名稱：錘子簡(jiǎn)歷管理咨詢有限公司 

所在部門： 

所在崗位：科研人員

工作描述：

本人任職期間主要從事數(shù)值模擬及水動(dòng)力試驗(yàn)方面的工作，利用商業(yè)軟件Fluent數(shù)值模擬物體的繞流流場(chǎng)，并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析。任職以來主持負(fù)責(zé)了973項(xiàng)目的研究工作，并參與預(yù)研課題、國(guó)防重點(diǎn)基金及型號(hào)任務(wù)等多項(xiàng)課題的研究工作。任職期間完成科技報(bào)告14篇，在期刊上發(fā)表論文一篇，申請(qǐng)發(fā)明專利兩項(xiàng)，其中一項(xiàng)已受理。主要完成的工作項(xiàng)目如下：

獨(dú)立完成了973項(xiàng)目子專題中ZSD冷彈射出筒過程多相流場(chǎng)數(shù)值模擬的研究工作。數(shù)值模擬結(jié)果很好地給出了出筒過程中單體繞流流場(chǎng)的主要特征，并獲得了彈表壓力的時(shí)間歷程，與實(shí)驗(yàn)結(jié)果符合較好，圓滿地完成了課題的研究任務(wù)；

設(shè)計(jì)了超空泡魚雷尾舵舵角與舵片產(chǎn)生的非定常流體動(dòng)力的同步測(cè)量機(jī)構(gòu)，首次實(shí)現(xiàn)了尾舵舵角及其非定常流體動(dòng)力的同步測(cè)量。該試驗(yàn)裝置已經(jīng)申請(qǐng)了發(fā)明專利，并已被受理；

水下柵格翼外形優(yōu)選，將優(yōu)選出的柵格翼用于戰(zhàn)術(shù)彈彈道穩(wěn)定性試驗(yàn)，并取得了成功。

主動(dòng)排氣發(fā)射過程彈體繞流流場(chǎng)的數(shù)值模擬。通過合理設(shè)計(jì)數(shù)值計(jì)算的網(wǎng)格及合理設(shè)置邊界條件，成功地完成了數(shù)值模擬的任務(wù)，獲得了彈體出筒過程中各特征點(diǎn)的壓力，其壓力信號(hào)與試驗(yàn)結(jié)果符合的較好，尤其是當(dāng)壓力監(jiān)測(cè)點(diǎn)通過氣密環(huán)時(shí)，壓力的階躍信號(hào)出現(xiàn)時(shí)刻及峰值均與試驗(yàn)結(jié)果符合較好。

工作經(jīng)歷（案例三）

工作時(shí)間：2009-07 - 2010-06

公司名稱：錘子簡(jiǎn)歷網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司 

所在部門： 

所在崗位：飛行程序設(shè)計(jì)人員

工作描述：

飛行程序設(shè)計(jì) 

  負(fù)責(zé)按照國(guó)際民航組織文件，航空器運(yùn)行，第二卷，目視和儀表飛行程序設(shè)計(jì)儀表進(jìn)近和離場(chǎng)程序和目視進(jìn)近和離場(chǎng)程序，一發(fā)失效應(yīng)急飛行程序等，經(jīng)過工作及學(xué)習(xí)，對(duì)有人機(jī)的運(yùn)行以及軍航民航空域等有了很深的認(rèn)識(shí)。

工作經(jīng)歷（案例四）

工作時(shí)間：1992-04 - 2017-01

公司名稱：錘子簡(jiǎn)歷網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司 

所在部門： 

所在崗位：飛行器結(jié)構(gòu)工程師

工作描述：

從92年開始從事輕型飛機(jī)研制，96年開始制造飛機(jī)，同年10月6號(hào)駕駛自己的飛機(jī)首飛成功，后又經(jīng)過改制第二架飛機(jī)再次試飛成功，有好多媒體報(bào)道，97年山被東省航校調(diào)去工作了一年多的時(shí)間，先做地勤后做飛機(jī)維護(hù)保養(yǎng)，再后來被調(diào)到省航模隊(duì)，在99年辭掉工作回家自己又開始做飛機(jī)研發(fā)，先后又做了兩架輕型飛機(jī)都試飛成功，。2000年為電視臺(tái)做過航拍，由于輕型飛機(jī)接不到活，2001年開始研發(fā)制造無(wú)人飛艇，一直發(fā)展到近20多個(gè)伙伴，直到2008年全國(guó)禁飛，在北京見到老外想在中國(guó)搞載人飛艇，只看他們的一張宣傳單頁(yè)，感覺非常龐大當(dāng)時(shí)就想開發(fā)載人飛艇，在2010年開始研制載人飛艇，同年9月份試飛成功，鑒于想推廣此飛艇，由別人駕駛飛艇出現(xiàn)意外導(dǎo)致2011年由于資金斷鏈，才出去工作，先后在青島中韓輕型飛機(jī)公司任結(jié)構(gòu)工程師，工作了有半年的時(shí)間，又到中航浮空器研究所工作，曾擔(dān)任過863項(xiàng)目中一個(gè)飛行器總設(shè)計(jì)，后來又成功的研制出了單發(fā)油動(dòng)多旋翼，直到現(xiàn)在一直從事航空工作。 

 后來我又設(shè)計(jì)了幾架市面上沒有的新機(jī)型，有載人機(jī)的和無(wú)人機(jī)。

現(xiàn)在因我本人研發(fā)出飛行汽車，可分為載人和無(wú)人的，想找個(gè)大的發(fā)展平臺(tái)，共同發(fā)展航空事業(yè)。