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算法工程師個(gè)人簡(jiǎn)歷案例：

一句話介紹自己：夢(mèng)想每個(gè)人都有，但不是每個(gè)人都有勇氣去堅(jiān)信，我有!

基本信息：

年齡：28歲、性別：女、學(xué)歷：本科、電話：13800138000、郵箱：BD@100chui.com

求職意向：

算法工程師、廣州、面議、隨時(shí)到崗

教育背景：

2014.09 - 2018.06 | 錘子簡(jiǎn)歷大學(xué) | 計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)

工作經(jīng)驗(yàn)：

2019年12月 - 至今 | 錘子簡(jiǎn)歷信息有限公司 | 算法工程師

• • 描述： 橫航向控制律決定了飛行員與飛機(jī)舵面輸出的關(guān)系，控制律設(shè)計(jì)需要滿足飛機(jī)飛行品質(zhì)、穩(wěn)定性、穩(wěn)定裕度、乘坐品質(zhì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等多方面的設(shè)計(jì)要求；需要通過建模仿真、工程模擬器試驗(yàn)、鐵鳥及飛行試驗(yàn)確認(rèn)設(shè)計(jì)結(jié)果的正確性； 
  • 職責(zé)： 負(fù)責(zé)通用模塊庫(utility)的建模，橫向控制律架構(gòu)設(shè)計(jì)；搭建橫航向控制律模型；橫航向通道增益調(diào)參；設(shè)計(jì)測(cè)試樣例進(jìn)行子模塊及系統(tǒng)集成測(cè)試； 
  • 業(yè)績(jī)： 設(shè)計(jì)的控制律模型已在真機(jī)上通過全部的地面試驗(yàn)驗(yàn)證；負(fù)責(zé)的直接模式控制律通過關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審(CDR)，正常模式控制律通過初步設(shè)計(jì)評(píng)審(PDR) ；已建立一套適用于民用飛機(jī)的utility庫， utility庫中的子模塊均全部通過與供應(yīng)商模型（已通過DO178B認(rèn)證）對(duì)比測(cè)試；采用Reference Model進(jìn)行建模，每一層模型均支持單獨(dú)編譯、測(cè)試；形成一套建模規(guī)范，并編制了如配平、繪圖、讀寫數(shù)據(jù)等通用的腳本文件；通過設(shè)計(jì)得到滿足要求的控制律參數(shù)調(diào)節(jié)規(guī)律。
    

2018年3月 - 2019年12月 | 錘子簡(jiǎn)歷科技有限公司 | 算法工程師

• • 負(fù)責(zé)導(dǎo)彈制導(dǎo)控制系統(tǒng)6DOF仿真模型的建立； 
  • 負(fù)責(zé)研制型號(hào)飛行控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和數(shù)學(xué)仿真、半實(shí)物仿真和飛行試驗(yàn)驗(yàn)證工作； 
  • 負(fù)責(zé)新型號(hào)的飛行控制系統(tǒng)的方案論證工作； 
  • 負(fù)責(zé)慣組、GNSS、地磁、導(dǎo)引頭等單機(jī)指標(biāo)論證工作，提出具體的指標(biāo)要求； 
  • 負(fù)責(zé)飛行控制系統(tǒng)新技術(shù)的調(diào)研、情報(bào)搜集及分析，掌握國(guó)內(nèi)外的發(fā)展動(dòng)態(tài)； 
  • 參與飛控系統(tǒng)的相關(guān)預(yù)研工作。
    

實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)：

項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)：

2021年3月 - 2021年11月| 項(xiàng)目工程 | 算法工程師

• • 通過某公司客戶數(shù)據(jù)識(shí)別不同價(jià)值的客戶，通過3個(gè)指標(biāo)：最近消費(fèi)時(shí)間間隔、消費(fèi)頻率和消費(fèi)金額，來對(duì)客戶進(jìn)行細(xì)分，識(shí)別出高價(jià)值的客戶。
  • 在python環(huán)境下，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取，探索與預(yù)處理，最后基于K-Means聚類算法對(duì)客戶進(jìn)行分群，形成5類：重要保持客戶、重要發(fā)展客戶、重要挽留客戶、一般客戶與低價(jià)值客戶。
  • 并基于聚類分析結(jié)果，針對(duì)各個(gè)客戶群的特征，采取相應(yīng)的營(yíng)銷策略。
    

自我評(píng)價(jià)：

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