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面試公司：新浪（sina） 職位：汽車導(dǎo)購編輯

面試開始了，大家坐在一起更像是一場座談，大家輪著發(fā)言，氣氛不是那么嚴(yán)肅，不過我們幾位都在暗暗較勁，新浪汽車頻道的副主編向我們發(fā)問，他很年輕，不到三十歲吧，戴著眼鏡很有文化有思想的樣子。首先是自我介紹，主編聽我說在南苑機(jī)場工作，他說住南四環(huán)嗎？那上班有些遠(yuǎn)，還挺關(guān)心人。第一個(gè)問題是在目前全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的情況下，汽車行業(yè)受到很大沖擊，經(jīng)銷商出現(xiàn)關(guān)店的現(xiàn)象，讓大家談?wù)剬Υ说恼J(rèn)識。一時(shí)間大家同時(shí)選擇了沉默，都在默默思考，才幾秒鐘副總編就讓我先回答，因?yàn)槲沂俏ㄒ灰晃荒惺?。第一個(gè)發(fā)言的優(yōu)勢就是之前沒人說，觀點(diǎn)都是自己的，不會讓人覺得拾人牙慧；劣勢也顯而易見，考慮時(shí)間太短，沒有前人之鑒，回答難免偏頗。我先謙虛了一下，就步入正題。經(jīng)濟(jì)危機(jī)如同海嘯席卷全球，對汽車產(chǎn)業(yè)沖擊巨大，美國百年的汽車巨頭通用公司都面臨破產(chǎn)危機(jī)，不過對中國的影響沒有那么嚴(yán)重，中國的汽車還在不斷發(fā)展。經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有周期性，當(dāng)前位于低谷，我們新浪汽車作為網(wǎng)絡(luò)傳媒，應(yīng)該以經(jīng)銷商為中心，幫經(jīng)銷商打促銷，多搞優(yōu)惠活動，尤其讓新浪的網(wǎng)友享受特別待遇，使他們體會到一種優(yōu)越感，促使那些持幣待購的人在年底的這段集中優(yōu)惠促銷期間購車，促進(jìn)中國汽車行業(yè)的發(fā)展。說完我覺得自己看問題還是太單一，沒有多角度正反面地討論。其他三位隨后也做一些很有見地的發(fā)言，可以看出她們對汽車沒有很深的了解，主編聽著不斷點(diǎn)頭，摸不透他真實(shí)的想法。 主編著每人的簡歷，分別發(fā)問，看到我是由于興趣而來應(yīng)聘，就問我對汽車熱愛到什么程度。我回答道，我愛好汽車，還沒到“狂熱”的程度，大家聽了都笑了。我接著說，對于主流的車型我基本都是知道的，北京大街上跑的車都我能叫得上名字。2006年的車展我去看了的，是在提前一天的專業(yè)和媒體日參觀的，對國際各大品牌的新車都有所認(rèn)識，當(dāng)日有幸參加了路虎發(fā)現(xiàn)3（land rover discovery 3）的試乘。我13歲學(xué)習(xí)開車，德國大眾（volkswagen）帕薩特（passat）、桑塔納（santana），美國通用別克（gm buick）君威（regal），日本豐田（toyota）陸地巡洋艦（land cruiser）、三菱（mitsubishi）帕杰羅（pajero）、尼桑（nissan）千里馬（maxima）、圖樂（patrol）等都開過，奧迪(audi) a8l、奔馳(benz) s350也試乘過。我自己沒有車，多年來開車也是斷斷續(xù)續(xù)，車技一般。我平時(shí)很關(guān)注汽車，經(jīng)常從雜志和網(wǎng)絡(luò)上更新自己的汽車知識。主編聽了比較滿意。 之后主編大家對新浪汽車的看法，新聞學(xué)碩士像要棄權(quán)，沒怎么說。另兩位女士都有討好的意思，都說新浪汽車是每天必上的網(wǎng)站，其實(shí)也就是接到面試電話之后才重點(diǎn)關(guān)注了一下。新浪汽車不是汽車網(wǎng)站里最好的，她們也提出了一些不足的地方，免得讓主編覺得沒思想沒能力。我也先說了新浪汽車有信息豐富條理清晰等優(yōu)點(diǎn)，主要是為了說明一些改進(jìn)的地方。一是新浪組織的活動，可參與人數(shù)較少，受眾面較窄。比如駕駛節(jié)油比賽，只有少數(shù)人能夠參加，但有獎問答之類的活動便可讓更多的人參與進(jìn)來，提高網(wǎng)站的知名度和影響力。二是信息分類的方式，專業(yè)汽車網(wǎng)站都是以車型分類的，新浪卻以新聞、導(dǎo)購、服務(wù)等幾個(gè)版面分類，對信息的查詢造成困難。三是要與銷商緊密合作，多給一些版面，多發(fā)一些優(yōu)惠、促銷的信息，多搞活動，提高宣傳效果等。主編們也沒有說什么，不知他們聽了是否不快。 看到一位女士會日語，主編就問她對日本車的看法。她說，日本車的特點(diǎn)是由日本的國內(nèi)道路情況和資源條件決定的，所以日本車體積小、省油、但是不耐用。主編聽著點(diǎn)頭，我卻搖頭了。日本國土面積很小資源很貧乏，原料基本全靠進(jìn)口，日本汽車大多以出口為目的生產(chǎn)，省油、做工精細(xì)的結(jié)論是沒錯的，但體積不一定小。比如豐田凱美瑞（toyota camry）和本田雅閣（honda accord）為了迎合中國人的口味，就造得像個(gè)大空殼子，而且日本車保養(yǎng)費(fèi)用比較低，比較耐用的。記得在長春一汽參觀時(shí)，一汽的一位副總拿德國車和日本車打了一個(gè)比方，把一件棉衣比作汽車，德國人若是要降低成本，就會去除棉衣的裝飾或衣兜，而日本人會把外表做的很漂亮，但是會偷去里面的棉花。 這一次面試讓我受益非淺，學(xué)到很多。總結(jié)了一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，首先面試前一定要做好充分的準(zhǔn)備，把要面試的職業(yè)、行業(yè)的情況了解得一清二楚，設(shè)想自己面試他人會問什么樣的問題，相關(guān)問題盡量提前想到并找到答案，有備無患。其次，非常重要的一點(diǎn)就是一定要會說話！大家可能覺得說話簡單，其實(shí)不然。怎樣說話才能簡潔明了地表達(dá)信息，發(fā)表自己獨(dú)到見解，而又不失幽默風(fēng)趣呢？這是一個(gè)人水平的表現(xiàn)，認(rèn)識一個(gè)人的方式就是聽其言，觀其行，但后者是一時(shí)半會能見分曉的。一個(gè)人的經(jīng)歷再多、能力再強(qiáng)，對于初次見面的人來說，要是茶壺煮餃子說不出來，或是做百說一，那豈不是很不值。再次，簡歷的制作也很重要，簡歷可以說是面試和就職的敲門磚，招聘者只有看了干凈整齊、條理清晰、內(nèi)容閃光的簡歷，才有可能約定面試。所以，最初的工作一定要做扎實(shí)做好，好的簡歷是成功的一半。

面試官的提問：第一個(gè)問題是在目前全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的情況下，汽車行業(yè)受到很大沖擊，經(jīng)銷商出現(xiàn)關(guān)店的現(xiàn)象，讓大家談?wù)剬Υ说?/p>

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面試經(jīng)驗(yàn)2

面試公司：新浪（sina） 職位：汽車導(dǎo)購編輯

面試開始了，大家坐在一起更像是一場座談，大家輪著發(fā)言，氣氛不是那么嚴(yán)肅，不過我們幾位都在暗暗較勁，新浪汽車頻道的副主編向我們發(fā)問，他很年輕，不到三十歲吧，戴著眼鏡很有文化有思想的樣子。首先是自我介紹，主編聽我說在南苑機(jī)場工作，他說住南四環(huán)嗎？那上班有些遠(yuǎn)，還挺關(guān)心人。第一個(gè)問題是在目前全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的情況下，汽車行業(yè)受到很大沖擊，經(jīng)銷商出現(xiàn)關(guān)店的現(xiàn)象，讓大家談?wù)剬Υ说恼J(rèn)識。一時(shí)間大家同時(shí)選擇了沉默，都在默默思考，才幾秒鐘副總編就讓我先回答，因?yàn)槲沂俏ㄒ灰晃荒惺?。第一個(gè)發(fā)言的優(yōu)勢就是之前沒人說，觀點(diǎn)都是自己的，不會讓人覺得拾人牙慧；劣勢也顯而易見，考慮時(shí)間太短，沒有前人之鑒，回答難免偏頗。我先謙虛了一下，就步入正題。經(jīng)濟(jì)危機(jī)如同海嘯席卷全球，對汽車產(chǎn)業(yè)沖擊巨大，美國百年的汽車巨頭通用公司都面臨破產(chǎn)危機(jī)，不過對中國的影響沒有那么嚴(yán)重，中國的汽車還在不斷發(fā)展。經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有周期性，當(dāng)前位于低谷，我們新浪汽車作為網(wǎng)絡(luò)傳媒，應(yīng)該以經(jīng)銷商為中心，幫經(jīng)銷商打促銷，多搞優(yōu)惠活動，尤其讓新浪的網(wǎng)友享受特別待遇，使他們體會到一種優(yōu)越感，促使那些持幣待購的人在年底的這段集中優(yōu)惠促銷期間購車，促進(jìn)中國汽車行業(yè)的發(fā)展。說完我覺得自己看問題還是太單一，沒有多角度正反面地討論。其他三位隨后也做一些很有見地的發(fā)言，可以看出她們對汽車沒有很深的了解，主編聽著不斷點(diǎn)頭，摸不透他真實(shí)的想法。 主編著每人的簡歷，分別發(fā)問，看到我是由于興趣而來應(yīng)聘，就問我對汽車熱愛到什么程度。我回答道，我愛好汽車，還沒到“狂熱”的程度，大家聽了都笑了。我接著說，對于主流的車型我基本都是知道的，北京大街上跑的車都我能叫得上名字。2006年的車展我去看了的，是在提前一天的專業(yè)和媒體日參觀的，對國際各大品牌的新車都有所認(rèn)識，當(dāng)日有幸參加了路虎發(fā)現(xiàn)3（land rover discovery 3）的試乘。我13歲學(xué)習(xí)開車，德國大眾（volkswagen）帕薩特（passat）、桑塔納（santana），美國通用別克（gm buick）君威（regal），日本豐田（toyota）陸地巡洋艦（land cruiser）、三菱（mitsubishi）帕杰羅（pajero）、尼桑（nissan）千里馬（maxima）、圖樂（patrol）等都開過，奧迪(audi) a8l、奔馳(benz) s350也試乘過。我自己沒有車，多年來開車也是斷斷續(xù)續(xù)，車技一般。我平時(shí)很關(guān)注汽車，經(jīng)常從雜志和網(wǎng)絡(luò)上更新自己的汽車知識。主編聽了比較滿意。 之后主編大家對新浪汽車的看法，新聞學(xué)碩士像要棄權(quán)，沒怎么說。另兩位女士都有討好的意思，都說新浪汽車是每天必上的網(wǎng)站，其實(shí)也就是接到面試電話之后才重點(diǎn)關(guān)注了一下。新浪汽車不是汽車網(wǎng)站里最好的，她們也提出了一些不足的地方，免得讓主編覺得沒思想沒能力。我也先說了新浪汽車有信息豐富條理清晰等優(yōu)點(diǎn)，主要是為了說明一些改進(jìn)的地方。一是新浪組織的活動，可參與人數(shù)較少，受眾面較窄。比如駕駛節(jié)油比賽，只有少數(shù)人能夠參加，但有獎問答之類的活動便可讓更多的人參與進(jìn)來，提高網(wǎng)站的知名度和影響力。二是信息分類的方式，專業(yè)汽車網(wǎng)站都是以車型分類的，新浪卻以新聞、導(dǎo)購、服務(wù)等幾個(gè)版面分類，對信息的查詢造成困難。三是要與銷商緊密合作，多給一些版面，多發(fā)一些優(yōu)惠、促銷的信息，多搞活動，提高宣傳效果等。主編們也沒有說什么，不知他們聽了是否不快。 看到一位女士會日語，主編就問她對日本車的看法。她說，日本車的特點(diǎn)是由日本的國內(nèi)道路情況和資源條件決定的，所以日本車體積小、省油、但是不耐用。主編聽著點(diǎn)頭，我卻搖頭了。日本國土面積很小資源很貧乏，原料基本全靠進(jìn)口，日本汽車大多以出口為目的生產(chǎn)，省油、做工精細(xì)的結(jié)論是沒錯的，但體積不一定小。比如豐田凱美瑞（toyota camry）和本田雅閣（honda accord）為了迎合中國人的口味，就造得像個(gè)大空殼子，而且日本車保養(yǎng)費(fèi)用比較低，比較耐用的。記得在長春一汽參觀時(shí)，一汽的一位副總拿德國車和日本車打了一個(gè)比方，把一件棉衣比作汽車，德國人若是要降低成本，就會去除棉衣的裝飾或衣兜，而日本人會把外表做的很漂亮，但是會偷去里面的棉花。 這一次面試讓我受益非淺，學(xué)到很多?？偨Y(jié)了一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，首先面試前一定要做好充分的準(zhǔn)備，把要面試的職業(yè)、行業(yè)的情況了解得一清二楚，設(shè)想自己面試他人會問什么樣的問題，相關(guān)問題盡量提前想到并找到答案，有備無患。其次，非常重要的一點(diǎn)就是一定要會說話！大家可能覺得說話簡單，其實(shí)不然。怎樣說話才能簡潔明了地表達(dá)信息，發(fā)表自己獨(dú)到見解，而又不失幽默風(fēng)趣呢？這是一個(gè)人水平的表現(xiàn)，認(rèn)識一個(gè)人的方式就是聽其言，觀其行，但后者是一時(shí)半會能見分曉的。一個(gè)人的經(jīng)歷再多、能力再強(qiáng)，對于初次見面的人來說，要是茶壺煮餃子說不出來，或是做百說一，那豈不是很不值。再次，簡歷的制作也很重要，簡歷可以說是面試和就職的敲門磚，招聘者只有看了干凈整齊、條理清晰、內(nèi)容閃光的簡歷，才有可能約定面試。所以，最初的工作一定要做扎實(shí)做好，好的簡歷是成功的一半。

面試官的提問：第一個(gè)問題是在目前全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的情況下，汽車行業(yè)受到很大沖擊，經(jīng)銷商出現(xiàn)關(guān)店的現(xiàn)象，讓大家談?wù)剬Υ说?/p>

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